Mint a vasúti pályarendszer alapvető alkotóeleme,vasúti pályamegőrzi a vasútvonal biztonságát, stabilitását és folyamatos működését. A nemzetközi piacon a vasúti pálya általános előírásai között szerepelASCE, BS, UIC, DIN, JIS, GB és stb.Hogyan készül? A vasúti pályák előállítása előtt nem hagyhatók figyelmen kívül a vasúti pálya bizonyos tulajdonságai.
Erő: A vasúti síneknek gondoskodniuk kell arról, hogy a feszültségek és a deformációk ne haladják meg a meghatározott határértékeket a kerékterhelés és a sínhőmérséklet változásainak következménye alatt. Tehát ehhez a vasúti sínek elegendő szilárdságát, szilárdságát és kopásállóságát igénylik.
Érdesség: A mozdony a mozgó kerekek és a sín felső felülete közötti súrlódásra támaszkodik, hogy előrelépje a vonatot, amely megköveteli, hogy a sín felső felülete durva legyen, így a kerék és a sín közötti elegendő súrlódás jön létre. A járművek esetében azonban a túl sok súrlódás növeli a vezetési ellenállást, ami viszont a vasútvonal sima gördülő felületét igényli. Ennek az ellentmondásnak a szemléltetése szerint a sínnek továbbra is meg kell őriznie sima felületét. Szükség esetén a sín felületén csiszolható a mozdony mozgókerékének és a vasúti pályának a tapadásának javítására.
Rugalmasság: A vasúti pálya a saját merevségére támaszkodik, hogy ellenálljon a kerékterhelés alatti elasztikus hajlításnak, de a kerék dinamikus hatásainak csökkentése érdekében a sínvonalon, hogy megakadályozzák a gördülőállomány és a vasúti pálya futó részeinek elvesztését, így a sínhez a szükséges rugalmasságnak kell lennie.
Kitartás: A kerék és a sínvonal közötti érintkezési terület kicsi, és a kerék nyomása nagyon nagy. Annak megakadályozása érdekében, hogy a vasúti pálya túl gyorsan összetörje vagy viselje, a sínnek elegendő keménységgel kell rendelkeznie. A túl magas keménység azonban megkönnyíti a sínt az ütés által, és ezért a vasúti pályának bizonyos tenac -nak kell lennie
Ezenkívül figyelembe kell venni a különféle vasúti pályák iránti keresletet is. Ezért a síneket ésszerűen, alacsony áron és teljes súlyúnak kell megtervezni.
A fenti követelmények teljesítése érdekében az anyagot, a szakasz alakját, súlyát, szilárdságát, szilárdságát és kopásállóságát teljes mértékben figyelembe kell venni a vasúti pálya megtervezése és gyártásakor.
Vasúti pálya termelés
Felületi minőség
A vasúti pályának a gyár elhagyása előtt meg kell adnia a minőségi tesztet meghatározott szabvány szerint. Mivel számtalan vasúti pályán létezik, a GB szabványt példaként vesszük, a következő műszaki követelményeket:
Az 1. ábrán a vasúti pálya oldalsó görbülete nem haladhatja meg az 1 mm -et méterenként, és a teljes görbület nem haladhatja meg a 8 mm -t;
A 2. ábrán a sín felső és alsó irányában történő teljes görbülete nem haladhatja meg a 6 mm -t;
A 3. ábrán a sín végének 0,5 m -en belüli hajlítása nem haladhatja meg az 1,0 mm -t;
A 4. ábrán a vasúti torziós nem lehet nagyobb, mint a sín teljes hossza 1/10000;
5. ábra, A keresztmetszet aszimmetriája és a sín függőleges szakasza: A sín alsó részének kevesebb, mint 2 mm, és a sínfejnek kevesebb, mint 0,6 mm;
A 6. ábrán a sín alját nem szabad süllyedni. A vasúti alsó középpontja mindkét oldalról nem szabad kinyúlni 0,5 mm -nél;
A 7. ábrán a sín felületének repedésektől, redőktől és oldalsó karcolásoktól mentesnek kell lennie. Megengedett, hogy csomók, bemélyedések, dudorok és egyes vonalak legyenek 1 mm mélységig. A hosszanti karcolás mélysége nem haladhatja meg a 0,5 mm -t. A sín közepén nem lehet vonalak 1/3 -án, és az egyéb hibák mélysége nem haladhatja meg a 0,5 mm -t. Nincsenek maradék pórusok, delamináció, repedések a sínszakaszon és a csavarlyuk felületén, és a szélén lévő burrokat el kell távolítani;
A 8. ábrán az alacsony - energiaszerkezetnek nem lehet zsugorodási üreg maradványai, belső repedései, eltérő fém zárványok, bőrforgalom, delamináció és látható zárványok az ellenőrzés során. A folt szegregáció, a rimhole és a felületek zárványai nem haladhatják meg az alacsony teljesítményű képek előírásait. A síneknek nem lehetnek fehér foltok.
Rozsda - A vasúti pálya és az acéllemez igazolása
Az 1. ábrán a sín felülete teljesen elcsúszik a homok robbantásával. Vigyen fel két réteg epoxi cink - gazdag alapozó.
A 2. ábrán a sín tetejét nem festették, és az egyes sín végétől számított 30 cm -en belül nem kerülnek festéket.
3, Miután a nyomó lemez alapját az acéllemezre hegesztik, az acéllemezen lévő rozsdafoltot eltávolítják, és a felületet két réteg epoxi -cink - gazdag alapozóval (beleértve az alapot is) bevonják. Az alapozó 40 μm vastag, és az acéllemez alját nem festették. Miután az alapozó megszárad, az acéllemez rögzítve van a Pre - beágyazott csavarokra, majd két réteg vinil- vagy poliuretán fedőréteggel (beleértve az alapot is) bevonják, a fedőréteg 100 μm vastag.
Végtagolás
A végtagolás egy kulcsfontosságú link, amely a vasúti telepítés minőségéhez kapcsolódik. A vágófelületnek 90 -re kell lennie a sínvel. A hosszúság hiba kevesebb, mint 0,5 mm.
Vasúti hegesztés
Vasúti alsó hegesztés:
Miután a sínt az alsó penészre helyezték, egy kis acéldarabot (12 mm × 3 mm × sín alsó szélesség) helyeztünk a végén a résbe, és az oldalakat 45 fokos kúpra őrölték. Először is, a fémet a kis acéllemez oldala mentén kell hegeszteni.
Az első sor hegesztése után a salakot azonnal el kell távolítani, és az első külön üzemmódot el kell helyezni és a második sor hegesztését. A hegesztés során a salakot a penész és a vasúti pálya közötti résen keresztül kell eltávolítani.
Vasúti nyak és fejhegesztés:
Amikor a sín alján található hegesztés befejeződik, elhelyezhető egy külön üzemmód, amely megfelel a sín görbületének, és hagyjon rést a külön üzemmód és a sín között az áramló salak kiáramlásához. Ha a külön üzemmód második rétegének magasságába forrasztja, a hegesztőnek azonnal el kell helyeznie az üzemmód felső és alsó rétegeit, és folytatnia kell a hegesztést.
A hegesztés befejezése után a síneket azonnal be kell fedni olyan szigeteléssel, mint a filc. A hűtési időre több mint 12 óra, és a filc és a védőpad eltávolítható, ha a hegesztési hőmérséklet 60 fok alatt van.
A sínhegesztési ízület kiálló részét csiszolni kell. A polírozás akkor végezhető el, ha a hegesztési hőmérséklet légköri hőmérsékletre esik. A polírozási műveletet lassan és óvatosan kell végrehajtani. A hegesztés teteje különösen fontos, sima és mentesnek kell lennie.
Minden hegesztésre helyszíni fizikai és kémiai vizsgálatot kell végezni.
Ellenőrizze és fogadja el
A vasúti pálya elfogadását az építkezésen hajtják végre, és egyenként ellenőrzik;
Egyenesítse ki a síneket, és jelölje meg a sín tetején, középső és farok tetejét, piros festékkel.
A hegesztett ízület Brinell keménységének magasabbnak kell lennie, mint a 20N/mm2 bázisfém, és a nyaki hajlítóerőnek nagyobbnak kell lennie, mint a 120T.
