Sínrögzítő rendszer

 

Sínrögzítő rendszerekbiztonságos acélsíneket a vasúti talpfákhoz. Megőrzik a nyomtávot, elnyelik a vibrációt, és ellenállnak a függőleges és oldalirányú erőknek. Az elsődleges rendszerek – amelyeket gyakran a sínkapcsok különböztetnek meg – többek között az E-clip, a Pandrol Fast Clip, az SKL, a KPO rendszerek stb.

 

 

Az SKL rögzítőrendszer egy globálisan használt vasúti pályarögzítő rendszer, amely az acélsínek biztonságos rögzítésére szolgál a ballaszttal ellátott vágányokon. Rendkívül elasztikus kialakítása elnyeli a rezgéseket, megakadályozza a sínek elmozdulását, és hosszú távú szerkezeti stabilitást biztosít a nagy-sebességű és a nehéz{3}}tehervasutak számára is.

 

• W12 rögzítőrendszer

 

 

Fő komponensek	Mennyiség
Feszítőbilincs W12	2 db
Alaplap	1 db
HS32 rögzítőcsavar hatlapfejű anyával és alátéttel	2 db
Rail Pad	1 db
Az alaplemez alatti talpbetét	1 db
Dupla rugós alátét	4 db
Talpcsavar Ss8	4 db

 

• W14 rögzítőrendszer

 

 

Nem.	Tétel	Spec.	Anyag	Bevonat	Mennyiség	Egység
1	W14 sínrögzítő rendszer				1	Sleeper szettek
1.1	Műanyag nylon csavaros tipli	31*165mm	PA6		4	Db
1.2	Rail Pad	199*158*6mm	EVA		2	Db
1.3	Szögletes vezetőlemez	Wfp-14k	Megerősített PA66		4	Db
1.4	Feszítőbilincs	SKL-14	60Si2Mn, 60Si2Cr, 38Si7	Elektrosztatikus festés, Darcoet, tűzi{0}}horganyzás, Sherarding	4	Db
1.5	Talpcsavar tányér alátéttel	Csavar: 24*161, Alátét: 25*25*3,5	Csavar: 35# Lemez: alátét: Q235, Csavar: 5.6 osztály	Darcoet, tűzi{0}}horganyzás, sherardizálás	4	Db

 

• W21 rögzítőrendszer

 

 

Alkatrész neve	Írja be	Anyag	Befejezés	Megjegyzés
SKL21 feszítőkapocs	Átm.. 13mm	60Si2CrA, 38Si7	Sima olajozott, színes festés...	Keménység: 42-47HRC Fáradási teszt: Ha a kliprugó alakváltozása eléri a 9,1 mm-t, és a lengéskihajlás 1,42 mm, a kifáradási élettartam 5 millió ciklus lesz törés nélkül. Szabvány: DIN17221, GB/T1222
Ss35 csavaros tüske	M24×150mm M24 × 160 mm M24×180mm	4.6 fokozat: Q235 5.6. osztály: 35# 8.8-as osztály: 45#	Sima olajozott, fekete oxid, horganyzott, tűzihorganyzott, Dacromet és sherardizált	Szabvány: ISO898-1, UIC864-1 és NF F500-50
Sima alátét	Uls7	Q235	Sima olajozott, fekete oxid, horganyzott, tűzihorganyzott, Dacromet és sherardizált	Szabvány: EN10025, EN10139
Műanyag tipli	Különböző méretű csavaros tüskékhez	HDPE, megerősített nylon 66 (PA66)	Fekete, kék, sárga, zöld vagy más színű	Betonaljba való behelyezéshez
Vezetőlemez	UIC54, UIC60, 50kg-os sín, 60kg-os sín és egyéb méretek rendelés szerint	Megerősített nylon 66 (PA66)	Fekete, kék, sárga, zöld vagy más színű	Különböző kivitelek állnak rendelkezésre.
Sínpad	UIC54, UIC60 és méret a rendelés szerint	EVA, vagy gumi	Fekete, kék, sárga, zöld vagy más színű	Különböző kivitelek állnak rendelkezésre

 

• W30 rögzítőrendszer

 

Név	Súly/egység	Mennyiség db.	Teljes tömeg (kg).
Feszítőbilincs:Skl-30	0.7	4	0.28
Talpcsavar: Ss 25, Ss 35 alátéttel Uls	0.68	4	2.72
Szögvezető lemez: Wfp14/ 30 KNT	0.17	4	0.68
Műanyag tiplik: Sdu 9, Sdu 25	0.033	4	0.132
Tömítés: Zw 700/1000d NT	0.16	2	0.32

 

 

Az E-clip rögzítőrendszer (eredetileg a Pandrol úttörője) egy széles körben használt, menet nélküli sínrögzítő szerkezet. Nagy szilárdságú rugóacélból készült, és tartósan rugalmas rögzítést biztosít az acélsínek a talpfákhoz való rögzítéséhez. Elnyeli az erős rezgéseket, miközben megakadályozza a sín eltolódását és alkalmazkodik a hőtáguláshoz.
 

 

Tartalmazott tétel	Mennyiség	Anyag	Méret	Megjegyzés
E klip	4	60Si2MnA, 60Si2CrA	Átmérő. 16mm, 18 mm vagy 20 mm (E1809, E2006, E2007, E2009 stb.	Keménység: 44-48HRC
				Lábujjterhelés: Átm.16mm: 500-700kgf; Átm.18mm:750-900kgf; Átm.20mm:1100-1400kgf
				Fáradt élettartam: 5 millió ciklus törés nélkül
				Szabvány: DIN17221, BS970, GB/T1222
Váll	4	QT500-7, QT450-10	UIC54, UIC60, 115RE, BS80 lbs, BS100 lbs, 50 kg sín, 60 kg sín stb.	Megjegyzés: Az E{0}}clip keménysége 44-48 HRC; Az E{0}}kapocs lábujjterhelése 500-700 kgf (átmérő: 16 mm); 750-900 kgf (átmérő 18 mm); 1100-1400 kgf (átmérő 20 mm); Az E-clip kifáradási élettartama 5 millió ciklus a DIN17221, BS970, GB/T1222 minősítésű E{5}}clip feltörése nélkül
Sínpad	2	HDPE, gumi vagy EVA
Szigetelő	4	Megerősített nylon 66 (PA66)

 

 

A Fastclip sínrögzítő rendszer egy rugalmas, menet nélküli kliprendszer, amelyet a sínek talpfákhoz vagy födémsínekhez való rögzítésére terveztek. Egyedülálló, "be--be- és kikapcsolás"-csavarmentes kialakítása lehetővé teszi a gyors telepítést, a csökkentett karbantartási költségeket és az automatikus szorítóerőt.

 

 

Alkatrész (sínülésenként)	Megjegyzések	rész sz.
FASTCLIP FC síncsipesz (2)	Rugós acél	Lásd az összeállítási rajzot
Lábujj szigetelő (2)	HVN
Pad - sín (1)	Igény szerint gumi, EVA, poliuretán opciók
oldaloszlop (2)	HVN
váll (2)	SG Iron – Sleeperben öntött

 

 

A Nabla rögzítőrendszer egy széles körben használt, dinamikusan stabil vágányrögzítő, amely villamos-, metró- és nagysebességű vasúti{0}}használatáról ismert. Nagy befogóereje, kiváló elektromos szigetelése és kivételes képessége, hogy a nyomtávot megtartja szűk sugarú íveken.

 

 

Tétel	Alkatrész neve	Db/Szett	Típusok	Anyag
1	Nabla klip	2	Vastagság: 4 mm vagy 4,5 mm	60Si2MnA 60Si2CrA
2	Sínszigetelő	2	UIC54, UIC60 sínhez, 50kg sín,60kg.	Megerősített nylon 66 vagy PA66
3	Csavar Spike	2	UIC54, UIC60 sínhez, 50kg sín,60kg.	4.6 fokozat: Q235; 5.6. osztály: 35# 8.8-as osztály: 45#
4	Dió	2	Testre szabható	5. osztály: 35# 8. évfolyam: 45#
5	Rugós alátét	2	18,25x34x78 mm	65Mn

 

 

A FIST sínrögzítő rendszer egy Svédországban kifejlesztett csavar nélküli, rugalmas szerelvény, amelyet arra terveztek, hogy az acélsíneket a vasúti talpfákhoz rögzítse. A gyors beszereléséről és tartósságáról ismert, ezért erősen használják nagy-terhelésű, nagy{2}sebességű és bányászati ​​vasutaknál Ausztráliában, Dél-Amerikában és Dél-Afrikában.

 

 

Elem neve	Railway Fist klip rögzítőrendszer
Használat	Sínrögzítés
Anyag	38Si7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn
Felületkezelés	Kékezés, sima olajozás, színes festés stb
Dokumentumok szállítással	Mechanikai tulajdonságok, kémiai összetétel, minden méret jelentések
Standard	DIN17221, BS970, GB/T1222

 

 

A KPO bilincsrögzítő rendszer egy nagy teherbírású-, állítható sínrögzítő, amelyet világszerte széles körben használnak vasúti, nehéz{1}}fuvarozási, daru- és bányászati ​​vágányokhoz. Nagy szorítóerőt és biztonságos oldalirányú beállítást biztosít, biztosítva, hogy a sínek szilárdan rögzítve maradjanak extrém igénybevétel és zord környezeti feltételek mellett is.

 

 

Alkatrész neve	Darabok szükségesek	Anyag	Írja be	Jegyzet
KPO bilincs	4	Q235	KPO3, KPO6, KPO9	Szabvány: DIN5906
Csavaros tüske	8	4.6. osztály: Q235 5.6. osztály: 35# 8.8. osztály: 45#	M24 × 150 mm M24 × 160 mm M24 × 180 mm	Szabvány: ISO898-1, UIC864-1 és NF F500-50
HS csavar	4	4.6. osztály: Q235 5.6. osztály: 35# 8.8. osztály: 45#	HS26, HS32	Átmérő: 22mm vagy 24mm. Hossz: 55mm, 65mm, 75mm, 90mm
Hatlapfejű anya	4	5. évfolyam: 35# 8. évfolyam: 45#	Megrendelés szerint	Szabvány: DIN985
rugós alátét	8	65Mn	Megrendelés szerint	Szabvány: UIC864-3
Alaplap	2	Öntöttvas QT500-7, QT450-10 vagy alacsony széntartalmú acél vagy magas széntartalmú acél kovácsolása;	UIC54,UIC60, 50kg-os sín, 60kg-os sín,S49-es méretben	Szabvány: UIC864-6

 

 

A sín tüskés rögzítőrendszere rögzíti az acélsíneket a vasúti kötelékekhez (talpokhoz), megakadályozva az oldalirányú és hosszirányú elmozdulást, miközben megtartja a nyomtávot. Elsősorban fémtüskékből (például vágott, csavaros vagy rugalmas tüskékből), kötőlemezekből, kapcsokból és sínpárnákból áll.

 

 

Tétel	Track/Cut spike	Kötőlemez
Mennyiség	5	1
Anyag	Q235A	QT450-10 for öntvény Q235 hengerléshez

 

 

A WJ-7 sínrögzítő rendszer egy speciális ballaszt nélküli vágányrögzítő, amelyet elsősorban a nagysebességű -vasutaknál, metrókon és személyszállítási{4}}vonalakon használnak. A váll nélküli vágányokhoz optimalizálva kiváló rugalmasságot, rezgéscsökkentést és szerkezeti sokoldalúságot biztosít a biztonságos, nagy sebességű vonatok üzemeltetése érdekében.

 

 

Sorozatszám	Név	Mennyiség	Anyag	Tömeg vagy térfogat	Megjegyzések
1	T-csavar T1	2	Q235-A	0,76 kg
2	M24 anya	2	Q235-A	0,224 kg
3	Lapos alátétek	2	Q235-A	0,138 kg
4	W1 típusú elasztikus rúd	2	60Si2MnA	1,44 kg	Válasszon egyet a vonal ellenállásának megfelelően.
	X2 típusú elasztikus rúd			1,22 kg
5	WJ7 szigetelő blokk	2	Üvegszál erősítésű poliamid 66	72,6 cm3
6	WJ7 vasbetét	1	QT450-10	10,2 kg
7	WJ7 szigetelő párnalap	1	Gumi	420 cm3
8	WJ7-A gumibetét	1	gumi	270 cm3	A sebesség 250 km/h az utasok számára kijelölt vonalakon, és ezek közül az egyiket a vonalellenállás speciális követelményei szerint választják ki.
	WJ7-A kompozit pad		gumi	270 cm3
			rozsdamentes acél	0,24 kg
	WJ7-B gumibetét		gumi	325 cm3	A sebesség 350 km/h az utasok számára kijelölt vonalakon, és ezek közül az egyiket a vonalellenállás speciális követelményei szerint választják ki.
	WJ7-B kompozit pad		gumi	325 cm3
			rozsdamentes acél	0,24 kg
9	Horgonycsavar B1	2	Q235-A	2,20 kg
10	Nagy teherbírású rugós alátét 30	2	65Mn, 60Si2Mn	0,09 kg
11	WJ-7 lapos alátét	2	QT450-10	0,50 kg
12	Előre beágyazott ház D2	2	Üvegszál erősítésű poliamid 66	200 cm3
13	WJ7 sínmagasító betét		polietilén	27,7 cm3/mm	A konkrét helyzetnek megfelelően
14	WJ7 vaspárna le a magas párnán		Gumi	310 cm3/5mm	A konkrét helyzetnek megfelelően

 

 

A WJ-8 sínkapcsos rögzítőrendszer egy fejlett, nem-leválasztott ballaszt nélküli sínrögzítő, amelyet elsősorban nagysebességű vasutakhoz, városi metrókhoz, hidakhoz és alagutakhoz használnak. Akár 350 km/h-s sebesség kezelésére tervezték, biztosítja a pálya stabilitását, megőrzi a precíz nyomtávot, és elnyeli a dinamikus rezgéseket.

 

 

Sorozatszám	Név	Mennyiség	Anyag	Tömeg vagy térfogat	Megjegyzések
1	Spirális tüske	2	Kiváló minőségű szénacél vagy ötvözött acél	1,50 kg	Általában az S2 típust használják, az S3 típust pedig akkor, ha a magasság meghaladja a 15 mm-t.
2	Lapos alátétek	2	Q235-A	0,138 kg
3	W1 típusú elasztikus klip	2	60Si2MnA	1,44 kg	Az általános rész a W1 típust alkalmazza, az egyetlen rugalmas sínkapocscsat nyomása nagyobb, mint 9 kN, és a rugalmas löket 14 mm.
	X2 típusú elasztikus klip			1,28 kg	Az X2 típust a kis ellenállási területhez használják. Az egyrugós csat nyomása 6 kN és lökethossza 12 mm.
4	WJ8 szigetelő blokk	2	Üvegszál erősítésű nylon PA66	79,0 cm3	I. típusú, általános helyeken használatos.
				73,0 cm3	II. típus, sínkötéseknél használatos.
5	WJ8 mérőműszeres terelőlemez	2	Üvegszál erősítésű nylon PA66	718 cm3	Normál telepítési szám: . 7, válasszon különböző számokat a mérőműszer beállításától függően. Hézagmérő terelőlemez a síncsatlakozásnál
	WJ8 csuklómérő terelőlemez
6	WJ8 gumibetét	1	Természetes gumi vagy szintetikus gumi	140 cm3	Válasszon közülük egyet a vezetékellenállás speciális követelményei szerint. A kompozit hátlap 1,2 mm vastag 1Cr18Ni9Ti rozsdamentes acéllemez és gumi vulkanizálásával készül. Ne használjon újrahasznosított gumit
	WJ8 kompozit pad		gumi	110 cm3
			rozsdamentes acél	0,25 kg
7	WJ8 vassín alátét	1	QT450-10	6,80 kg
8	WJ8 vas sínpárna a sínpárna alatt	1	Hőre lágyuló elasztomer (habzó párna)	540 cm3	Az A- típusú betét statikus merevsége 30-40 kN/mm, amely alkalmas a 250 km/h-s utasforgalomra (teherszállítást is figyelembe véve);
					A B- típusú betét statikus merevsége 20-26 kN/mm, amely alkalmas a 350 km/h-s utasforgalomra; a dinamikus és statikus merevség aránya legfeljebb 2,0.
9	Előre{0}}beágyazott ház D1	2	Üvegszál erősítésű nylon PA66	115 cm3	A talpfába beágyazott persely kihúzási ellenállása-nem kisebb, mint 60 kN.
10	WJ8-sín alatti finom{2}}hangoló pad	1	Polietilén fröccsöntés	25cm3/mm	A konkrét helyzetnek megfelelően
11	WJ8 vassín alátét le a magas párnán	2	Polietilén fröccsöntés	720cm3/10mm	A konkrét helyzetnek megfelelően

 

 

A sínrögzítő rendszer egy kritikus műszaki alkatrész, amelyet az acélsínek az alatta lévő vasúti kötelékekhez (talpokhoz) vagy beton alapokhoz való rögzítésére használnak. Elsődleges célja a pályaszerkezet épségének, biztonságának és stabilitásának biztosítása dinamikus kerékterhelések mellett.

 

1. A nyomtávolság és az igazítás fenntartása

 

A rögzítési rendszer legkritikusabb funkciója a nyomtáv (a két sín belső felülete közötti távolság) fenntartása és a sínek felborulásának megakadályozása. Amikor egy vonat elhalad, különösen ívek mentén, hatalmas oldalirányú erőket fejt ki. A rögzítőrendszer biztonságosan rögzíti a sínt a helyén, hogy ellenálljon ezeknek az oldalsó és függőleges mozgásoknak, megelőzve a nyomtáv kiszélesedése miatti kisiklást.

 

2. Hosszirányú kúszásállóság

A vonatok jelentős hosszirányú erőket hoznak létre gyorsításkor és fékezéskor. Ezenkívül a hőtágulás és összehúzódás hatására az acélsínek hosszuk mentén elmozdulnak. A rögzítőrendszerek folyamatos hosszirányú szorítóerőt (lábujj-terhelést) biztosítanak a síntalp szoros megfogására, megakadályozva a sín "kúszását" vagy hosszirányú elmozdulását.

 

3. Terhelés elosztása és átvitele

A sínrögzítő rendszer elsődleges közegként szolgál a nehéz, dinamikus kerékterhelések átviteléhez a sínről a talpfákra, majd le a ballasztra vagy a betonalapzatra.

 

• Kötőlemezek / alaplemezek:Ezek kibővítik a síntalp alatti érintkezési felületet, így a koncentrált függőleges terhelést nagyobb felületen osztják el a talpfán, így megakadályozzák, hogy a sín belevágjon a kötésbe.

 

 

4. Rezgéscsillapítás és lengéscsillapítás

A modern sínrögzítő rendszerek rugalmas alkatrészeket tartalmaznak, mint például gumi vagy poliuretán sínpárnák, amelyeket közvetlenül a síntalp alatt helyeznek el.

Ezek a párnák elnyelik a nagy{0}}frekvenciás rezgéseket és ütéseket, amelyeket a kerék-sín interfész okoz.

E rezgések csökkentése megvédi az alatta lévő talpfákat és a ballasztot az idő előtti leépüléstől, meghosszabbítva a teljes pályainfrastruktúra élettartamát.

 

5. Elektromos szigetelés

A korszerű vasúti hálózatokban a síneket gyakran használják sínáramkörök (jelzőrendszerek) vagy elektromos vontatási visszatérő áramok vezetőiként. A rögzítőrendszerek nem-vezető alkatrészeket – például műanyag vagy nejlon szigetelőket és speciális dübeleket – használnak, hogy elektromosan elszigeteljék a sínt a talpfáktól és a talajtól. Ez megakadályozza a jel interferenciáját és szabályozza a szórt áram korrózióját.

 

 

A sínrögzítő rendszer ellenőrzési gyakorisága nem egységes; a pályaosztály, a forgalomsűrűség (millió bruttó tonnában vagy MGT-ben mérve), az üzemi sebesség és a környezeti feltételek kombinációja határozza meg. A vasúti hatóságok szigorú szabályozási keretek között működnek, hogy egyensúlyt teremtsenek a biztonság és a karbantartási költségek között.

 

 

Itt található a tipikus ellenőrzési időközök, módszerek és a leromlás fő mutatóinak lebontása.

 

1. Szabványos ellenőrzési gyakoriságok

 

Nyomvonal típusa/állapota	Ellenőrzési gyakoriság	Elsődleges módszer
Nagysebességű{0}}vasút és nehézfuvarozási vonalak	Naponta hetente	Automatizált pályavizsgáló járművek (ATGMS / Vision Systems)
Főbb árufuvarozási / személyszállító vonalak	1-4 hetente	Vizuális gyaloglás/hi{0}}sínellenőrzés és automatizált geometriájú kocsik
Könnyűvasút/Tranzitrendszerek	Havonta negyedévente	Vizuális sétaellenőrzés és manuális helyszíni{0}}ellenőrzés
Ipari mellékvágányok és udvari vágányok	Kétévente{0}}évente	Kézi járásellenőrzés
Extrém időjárás / termikus események	Azonnali (ad{0}}ad hoc)	Célzott gyalogos járőrözés

 

2. Kritikus ellenőrzési paraméterek és hiányosságok

 

Minden ellenőrzés során a személyzet és az automatizált látórendszerek olyan konkrét meghibásodás vagy kopás jeleit keresik, amelyek veszélyeztetik a rendszer célját:

 

 

• Hiányzó vagy törött klipek:Az elasztikus klipek (például az E{0}}kapcsok vagy az SKL-kapcsok) eltörhetnek a fáradtság miatt, vagy kicsúszhatnak a vállukból az extrém vibráció miatt.

 

• Laza vagy elcsúszott rögzítőelemek:Csavarja ki a tüskéket vagy csavarokat a beton dübelekből vagy a fa talpfákból, ami a lábujjterhelés (szorítóerő) csökkenéséhez vezet.

 

• Szigetelő károsodás:Összetört, repedt vagy hiányzó nylon szigetelők, ami fém-on-fémmel való érintkezéshez és azonnali elektromos szigetelési hibához vezet.

 

• Sínpárna zúzás/extrudálás:A gumi- vagy poliuretán párnák elvékonyodnak, megrepednek vagy kimozdulnak a síntalp alól, csökkentve a rezgéscsillapítást és a sínülés kopását okozva.

 

• Alkatrészek korróziója:Erős rozsda a klipeken vagy alaplemezeken, különösen tengerparti területeken, alagutakban vagy nedves környezetben, ami felgyorsítja a mechanikai meghibásodást.

 

3. Megnövelt frekvenciát igénylő speciális tényezők

 

A szabványos menetrendek gyakran felgyorsulnak a következő feltételek mellett:

 

• Éles görbék:A szűk íveken lévő rögzítők lényegesen nagyobb oldalirányú erőket és oldalirányú kopást tapasztalnak, ami gyakoribb ellenőrzést tesz szükségessé a idomszer kiszélesedésére és a klip elmozdulására.

 

• Részvételek és keresztezések:A kapcsolóterületek bonyolult dinamikus erőket és kerékütközéseket kezelnek, így kiemelten fontos{0}}ellenőrzési zónákká válnak.

 

• Extrém szezonális változások:A gyors hőmérsékletingadozások súlyos hosszanti tágulást és összehúzódást okoznak a sínnek, maximálisan megterhelve a rögzítőelemek kúszási ellenállását. Gyalogos járőröket gyakran telepítenek a nyári csúcsidőben, hogy ellenőrizzék a sínek kihajlási kockázatát.

 

 

 

 

Mint Kína egyik vezető sínrögzítő rendszer gyártója és beszállítója, szeretettel üdvözöljük az itt értékesített sínrögzítő rendszerek nagykereskedelmi értékesítésében, és ingyenes mintát kapunk gyárunkból. Minden testreszabott termék kiváló minőségű és versenyképes áron.

a sínrögzítés fáradtságállósága, sínrögzítés terhelőhordozó kapacitása, A sínrögzítés ütközési ellenállása