Hogyan készül a vasúti alátét nyersanyagból végtermékké?

Vasúti gumi betét, más néven gumisín alátét, gumikötő lemez. A vasúti szerkezeti rendszer fontos része, amely egyfajta sínpárna. A vasúti gumi alátét az acélsín és a talpfák közé van felszerelve. A vasúti gumibetét feladata, hogy megvédje a talpfákat az ütközéstől és zúzódástól.

A vasúti tranzitrendszerben a látszólag nem feltűnő vasúti pad valójában egy rendkívül precíz gyártási lánc eredménye. Nemcsak több millió vonat ütközésének kell ellenállnia, hanem fizikai stabilitását is meg kell őriznie szélsőséges éghajlati körülmények között. Milyen gyártási folyamat biztosítja, hogy minden egyes párna szilárd pajzsként szolgáljon a pálya biztonsága érdekében?

Az első lépés az alapkészítmények és a keverékek kutatásával és fejlesztésével kezdődik. A GNEE RAIL tisztában van azzal, hogy az anyag a teljesítmény sarokköve. Legyen szó természetes és szintetikus gumiról asín gumi alátétvagyHDPEésEVAA sínek rugalmas betétjéhez általában használt anyagok esetében a szigorú arányvizsgálat kötelező. A teljesen zárt, automatizált belső keverőkben a nyersanyagokat nagy pontossággal-keverik össze erősítő- és vulkanizálószerekkel állandó hőmérsékleten. Ez biztosítja a vegyület egyenletes diszperzióját, amely lépés közvetlenül meghatározza a termék szakítószilárdságát és öregedéssel szembeni ellenállását-ez a műszaki akadály, amelyet sok közönséges gyár nem képes leküzdeni.

Ezt követi az öntési és vulkanizálási folyamat, a kritikus szakasz, amely megadja a vasúti párna "életét". A GNEE RAIL fejlett fröccsöntő és lapos vulkanizáló berendezést vezetett be. A formahőmérséklet, a nyomás és a tartási idő pontos szabályozásával a polimerláncok tökéletes -keresztkötése érhető el.

Az összetett hornyos kialakítású sínbetéteknél a nagy-precíziós formafeldolgozás biztosítja, hogy a horonymélység és a szögek pontosak legyenek, ezáltal optimalizálva a vízelvezetési teljesítményt és pontosan szabályozva a statikus merevséget. A folyamatparaméterek digitális felügyelete hatékonyan kiküszöböli az általános minőségi hibákat, például a légbuborékokat, az alul-keményedést vagy a túlkeményedést-.

A formázás utáni utó-feldolgozás ugyanilyen fontos. A kiszerelés után minden sínkötő alátét egy automata vágórendszeren megy keresztül, amely eltávolítja a villanást, sima éleket és pontos méreteket biztosítva. Ezt követően a termék a döntő minőség-ellenőrzési fázisba kerül. A szabványos keménység- és méretellenőrzéseken túl a GNEE RAIL laboratóriumai a valós-üzemi körülményeket szimulálják, statikus-–-dinamikus merevség-teszteket és kifáradási teszteket végezve 3 millió ciklusban. Csak azokat a termékeket csomagolják és szállítják az építkezésekre világszerte, amelyek átmennek ezeken a szigorú "egészségügyi ellenőrzéseken".

GNEE RAILsínpárna gyártósorokkal van felszerelve 130 gépkészlethez, a teljes fröccsöntési, gumifinomítási, kénezési, fröccsöntési és ellenőrzési folyamathoz stb. Miénk a legtöbb mérnök a sínpárna fejlesztésére, tervezésére, gyártására és ellenőrzésére, éves gyártási kapacitása eléri a 2000 000 darabot.

EVA/HDPE/gumi sínpárnáink nagy rugalmasságúak, olyan síntípusokhoz alkalmazhatók, mint az UIC54, UIC60, BS80 lbs, BS100 lbs, és a megrendelt méretek. A párnák testreszabhatók hornyokkal vagy anélkül, különféle kivitelben, az ügyfelek igényei szerint.

További információért – Lépjen kapcsolatba most!