Hogyan csomagolják és szállítják a GOST P65 vasúti síneket?

Hogyan csomagolják és szállítják a GOST P65 vasúti síneket?

A GOST csomagolása és szállításaP65 (P65) vasúti sínekszigorúan szabályozott ipari folyamatok, amelyeket szigorú biztonsági és minőségi szabványok szabályoznak, elsősorban a GOST 51685 és az állami vasúti rakományszabályzat. Mivel a P65 sínek nagy-tömegű szerkezeti elemek (64,72 kg/m), amelyeket nehéz-fuvarozási hálózatokban alkalmaznak, a tengeri és szárazföldi logisztikának meg kell akadályoznia a geometriai deformációt, a felületi karcolódást és a nedvesség okozta károkat.

A folyamat speciális előkészítési, kötegelési és szállítási szakaszokra oszlik:

1. Ipari csomagolási és kötegelési előírások

A hosszú acélsíneket nem szállítják lazán; nehéz, merev kötegekbe vannak rögzítve, hogy biztosítsák a stabilitást a szállítás során.

• Rétegezés és halmozás: A sínek kompakt, váltakozó sorokba vannak elrendezve (fej-felfelé és alul-felfelé, vagy egyenletesen egymásba ágyazva), hogy kiküszöböljék az üres tereket a kötegben.

• Nehéz-Duty Banding: A kötegeket rendszeres időközönként (2-3 méteres távolságra) szorosan össze kell kötni, nagy -szilárdságú szerkezeti acél pántokkal vagy nehéz acélhuzalrudakkal. Ez megakadályozza, hogy az egyes sínek elmozduljanak vagy elcsúszhassanak az áthaladás közbeni tehetetlenség miatt.

• Fa elválasztó távtartók: Keményfa dunnát vagy speciális polimer távtartókat kell elhelyezni a sínek egymásra helyezett rétegei között. Ez megakadályozza az acél közvetlen súrlódását az acélon-az acélon-, és megvédi a sínfej kritikus futófelületét a hornyolásoktól vagy a szállítás közbeni helyi munka-keményedéstől.

• Végvédelem: A prémium fejű-edzett sínek vagy előre fúrt csavarlyukakkal ellátott szakaszok végeit gyakran ideiglenes korróziógátló viasszal vonják be, vagy védőkupakokkal látják el, hogy megakadályozzák az ütközési sérüléseket a rakodódaru műveletei során.

2. Szárazföldi szállítás vasúti síkkocsikon keresztül

A belföldi forgalmazásnál vagy a határokon átnyúló{0}}kontinentális tranzitnál a speciális síkkocsi-konfigurációkat használó vasúti szállítás a standard módszer.

• Szabványos 12,5 m és 25 m sínek: Szabványos nyitott -tetejű síkkocsikkal vagy platformokkal szállítjuk, amelyek erős fapadlóval és függőleges oldalsó karókkal vannak felszerelve az oldalirányú elmozdulás megakadályozása érdekében.

• 100 m hosszú-vasúti logisztika: A 100-méteres összefüggő szakaszok szállításához speciális, tartósan összekapcsolt "hosszú-vasúti vonat" blokkok (összekapcsolt síkkocsik kötelékei) szükségesek. A sínek csak egy központi platformon vannak rögzítve szilárdan, miközben a görgőkkel felszerelt köztes kocsikon támaszkodnak. Ez lehetővé teszi, hogy az acél teljes hasznos terhe biztonságosan meghajoljon a kanyarokban anélkül, hogy a vonat kisiklana.

3. Tengeri szállítás és export csomagolás

A nemzetközi tengeri tranzit esetében a csomagolási követelményeket a sín hossza és a hajó típusa alapján módosítják.

• Konténeres logisztika (12,0 m / 12,5 m sínek):Szabványos 40-láb méretű konténerekben szállítjuk. A sínek kötegbe vannak kötve, nehéz csúszó-csúszólapokra vannak rakva, és mechanikusan behúzzák a konténerbe. Rögzítő láncok, fa ékek és nedvességgátló zacskók kerültek a belsejébe, hogy felvegyék a harcot a tengeri páratartalommal és megakadályozzák a korróziót.

• Ömlesztettáru-szállítás (25 m-es sínek):Szállítás óceáni ömlesztettáru-szállító hajókon keresztül. A sínkötegek a hajó alsó raktereiben vannak elhelyezve. Tökéletesen laposra fektetik őket a fenékfolyadék folytonos soraira, egymásra helyezve a hajó szerkezeti vonalaihoz igazodva, és acél drótkötelekkel és csavarócsavarokkal rögzítik, hogy ellensúlyozzák a hajó gördülő mozgását.

Hogyan történik a P65 sínek berakodása és szállítása tengeri hajókon keresztül?

Az óceáni teherszállítás az elsődleges módszer az R65-ös szállítóvasúti profilok tömegeinek nagy távolságra történő mozgatására. Mivel egyetlen ömlesztett szállítmány több ezer tonna acélt is magában foglalhat, a rakodási terveknek meg kell akadályozniuk a rakomány elmozdulását erős tengeren, ami destabilizálhatja a hajót.

A tengeri szállítás a teljes rendelési mennyiségtől függően két elsődleges módszert alkalmaz:

• Ömlesztett áruszállító hajók (törő{0}}ömlesztett):A kötegeket közvetlenül a fő alsó rakterekbe engedik le, és a hajó hosszával párhuzamosan egymásra rakják. Az alsó réteg a raktér padlóján lefektetett nehéz fa dunszton nyugszik, és a teljes rakománytömb acélhuzalok és csuklócsavarok segítségével szorosan rögzítve van a hajó törzséhez.

• Konténeres fuvarozás (lapos állványok és nyitott tetejű):A szabványos, 12,5 méteres P65 sínhosszúságok esetén a sínek 40 -lábnyi nyitott-felső konténereken vagy nagy teherbírású lapos állványegységeken belül vannak rögzítve. Ez a módszer rendkívül hatékony intermodális transzfert biztosít a kikötői daruk, a konténerszállító teherautók és a belvízi konténerraktárak között.

Hogyan csökkenthető a 65 kg/m nehéz sínek szállítási költsége?

A 65 kg/m nehéz sínek szállítási költségének csökkentése (mint például a GOST R65 vagy azzal egyenértékű nehéz -osztályú profilok) megköveteli a súlyelosztás optimalizálását, a szállítási kapacitás maximalizálását és a leghatékonyabb logisztikai csatornák kiválasztását. Mivel a nehézvasutak alacsony-marzsú, magas-tömegipari áruk, a szállítási költségek a teljes leszállított ár jelentős részét tehetik ki.

A 65 kg/m nehéz sínek logisztikai és szállítási költségeinek minimalizálására irányuló elsődleges ipari stratégiák a következők:

GYIK

• Mekkora a köteg szabványos súlya egy 25 méteres P65 sínek kötegénél?

Egy tipikus köteg 3-5 sínt tartalmaz, így a köteg teljes tömege körülbelül 2,4 és 4,0 tonna között van. Ez a súlytartomány szabványos hajó{5}}partra-portáldarukhoz és mobil telephelyi darukhoz van optimalizálva.

• Lehet-e szállítani a P65-ös sínek rozsdamentes -olaj nélkül, ha az ügyfél kéri?

Igen, de nem ajánlott tengeri tranzithoz. Ha egy ügyfél csupasz acél szállítást kér a helyszíni tisztítás elkerülése érdekében, a síneket nedvesség--barrier VCI (párakorróziógátló) műanyag burkolattal kell ellátni, hogy megakadályozzák a súlyos sós vizek légköri rozsdásodását.

• Hány acél hevederszalag szükséges egy 12,5 méteres sínköteg rögzítéséhez?

Egy szabványos 12,5- méteres köteg legalább 5-6 nagy szakítószilárdságú acél hevederszalagot használ egyenlő időközönként, hogy megakadályozza a sínek kilengését vagy elmozdulását daruzás közben.

• Az R65-ös sín haltányérokhoz előre fúrt lyukak-védve vannak a szállítás során?

Igen, a gyári-megmunkált illesztési furatok alaposan be vannak vonva erős nedvességálló-zsírral, és a köteg külső része pánttal van ellátva, hogy a végek ne ütközzenek más acélfelületekkel, megvédve a furatok széleit a szerkezeti deformációtól.

• Milyen típusú konténerberendezés szükséges a 25 méteres P65-ös sínek szállításához?

A szabványos 20 - láb és 40 - láb hosszú, zárt száraz furgonok konténerei nem férnek el 25 méteres sínhez. Ezért a 25 méteres síneket ömlesztettáru-szállító hajókon kell szállítani, vagy speciális, kihúzható platós raklapos szállító pótkocsikra kell felrakodni.

• Hogyan szigetelik a sínkötegeket a daru emelőláncai okozta sérülések ellen?

Nagy teherbírású-öntött gumi sarokvédők vagy hasított műanyag csövek vannak elhelyezve az acél hevederszalagok alatt minden érintkezési élnél. Ez megakadályozza az acél közvetlen súrlódását-az acélon-, és kiküszöböli a karcolódást a síntalp peremein.

Kérjen árajánlatot 24 órán belül

Lépjen kapcsolatba a GNEE RAIL-lelhogy átfogó szerkezeti csomagolási vázlatokat kapjon, a köteg maximális súlyának lebontását-, és versenyképes FOB, CFR vagy CIF fuvarszámításokat kapjon a pontos célkikötőhöz szabva. Műszaki és logisztikai részlegeink készen állnak arra, hogy teljes körű mechanikai megfelelőségi papírmunkát, egyedi szállítási rajzokat és biztonságos óceáni csomagolási lehetőségeket biztosítsanak az azonnali vámkezeléshez. Forduljon hozzánk, hogy biztonságos, hatékony szállítási csatornát hozzon létre a következő nehéz -fuvaros vasúti projekthez.