Síncsiszolása leghatékonyabb módja az acél sín fenntartásának. A vasúti pálya működési elvéből ismert, a vasút valóban folyamatos és rugalmas alapot nyújt a vonat üzemeltetéséhez. Mint a vasúti pálya rendszer fő része,acélleletKözvetlenül rögzítse a kerékt, mutasson sok rakományt a vonatból. A terhelés egy részét maga az acél sín abszorbeálja, és a többi terhelés a sín viselését, például a felszíni fáradtságot, a repedést, a karcolást, a deformációt stb. Úgy, hogy a síncsiszolás létfontosságú feldolgozássá válik a vasúti pálya számára.
Síncsiszolási típusok
Az acél sín őrlését széles körben alkalmazzák, mivel a világ nagy hatékonysága. Általában a síncsiszolást síncsiszoló kocsival valósítja meg. 4 stratégia létezik a különböző vasúti kopásokhoz, például korrekciós őrlés, átmeneti őrlés, megelőző őrlés és az adott őrlés.
Korrekciós őrlés
A korrekciós csiszolást elsősorban az online vasút rövidnadrágjának kiküszöbölésére vagy csökkentésére használják. Általánosságban a pozitív csiszolási feldolgozást alkalmazza, állítsa előre az őrlési mennyiséget (0,5-6 mm). És akkor a munka intervalluma viszonylag hosszú, ami a rövidnadrág súlyosságától függ.
A korrekciós csiszolás nem gazdasági módszer, mivel ehhez a fémmennyiség eltávolítását igényli az acél sínen, és csökkenti a munka élettartamát azáltal, hogy túl sok a csiszolás feldolgozását. De annak biztosítása érdekében, hogy az acél sín hosszabb élettartamú legyen, a korrekciós csiszolás nagyon szükséges, különösen a kemény bukás idején. Emellett a korrekciós csiszolással rendelkező acél sín a vasút sebességkorlátozásához vezet.
Átmeneti őrlés
Az átmeneti őrlés hosszú távú stratégia(3-6 év) acél sínhez. Fő funkciója a korrekciós őrlés átalakulása a megelőző őrlésre. Az ilyen típusú csiszolásnak többször is át kell mennie az őrlési cikluson, különösen a nem szabványos acél sín karbantartásához. A megelőző őrlési költségek szempontjából azonban az átmeneti csiszolás jobb választás a korlátozott erőforrások racionális felhasználásához. A korrekciós őrléshez képest az átmeneti csiszolás kevesebb fém eltávolításra van szükség. Például az őrlési mennyiség 0,3 mm és 1,0 mm között van; Az egyes csiszolási ciklusok őrlési mennyisége rendszeresen csökken.
Az átmeneti csiszolás funkciói a következő:
- Csökkentse az acél sín kopását, mint a sínkorrugáció, és vegye figyelembe a fáradtságot.
- Vegye figyelembe a vasúti profil prospektív alakját, és csökkentse a törés fejlődési ütemét.
Megelőző őrlés
Az acél sín fő felületi hibája helyes a korrekciós őrléssel és az átmeneti őrléssel. A következő lépés a megelőző őrlés, amelyet periodikus őrlésnek is neveznek. Az acélsín felületi hibájának tisztítására vagy szabályozására, a jó teljesítmény és az acél sín megjelenésének megtartására használják. A megelőző csiszolás általában kevés fémet igényel (0,2-0,3 mm), és az őrlési feldolgozás gyakoribb vagy szabályozható.
- A megelőző csiszolás nagyon gazdaságos, csökkenti az őrlő szerszám használatát, és többnyire meghosszabbítja az acélsín munka élettartamát. Az őrlési ciklus az acélsín problémáján alapul;
- Űrtartalom átadása;
- Fő pályátípus és áruk típusai, statikus kerékterhelés és meghajtott kerékterhelés;
- Acél síntípusok;
- A vasúti pályátípusok, amelyek többnyire a görbület görbületével, a szuperelevációval és az acél sín támogatási körülményeivel vannak osztva;
- A futó típus, elsősorban a futási sebességre utal.
Külön őrlés
A sajátos csiszolás egy speciális célú módszer, a fent említett három típusú őrlemény mellett.
1, Érezze meg a vasúti profil speciális alakját. Növelje a felhasználási időt a rövid - kifejezésnél azáltal, hogy az őrlési mennyiséget az acélvalonfej kopási határán túlmutatja. Például, amikor az érintkezési terület eléri a sín és a kerék közötti 20-30 mm-t, a speciális őrlés eltávolíthatja a kerék- és acél sín fémét, és őrölheti a sínmérő belső oldalát. Még egy dolog, az őrlési mennyiséget a vasútvonal főpályájának kerékprofiljával kell egyezni.
A 2. ábrán látja el a sínprofil speciális alakját, hogy csökkentse a kerekes sebességet a levegőben. Annak érdekében, hogy a vasúti érintkezési területet a kerék futófelülete mentén mozgassa, őrölje meg a sínprofil alakját a vasúti irány szerint. Például az érintkezési terület szélessége 20-30 mm, több mérföldes futás után az érintkezési terület a sínfejből a sínmérő belső oldalára mozgatható.
A 3. ábrán látja el a sima sín érintkezési felületet, hogy csökkentse a zajt az érintkezési területen. Ezt a speciális őrlési stratégiát széles körben alkalmazzák a magas - sebességű vasúti és városi vasúti szállításban. Különleges őrlés után a sínfelület érdessége kevesebb, mint 12,5 μmra, de a legjobb sínfelület-érdesség 4-6 μmra, a legnagyobb őrlési szélesség pedig 4-6 mm. Ez a speciális csiszolás sín keménységre van szükség, az alacsony keménységű acél sín hatása a kerékkel törli.
A vasúti csiszolás előnyei
- Növelje az 50% -100% -os hasznos élettartamot az acél sín (5 - 8 év).
- Csökkentse a vasúti kudarc kockázatát.
- Tegye, hogy az acél sín és a kerék megfelelő érintkezéssel rendelkezik, csökkentse a vonat kígyó mozgását.
- Csökkentse a kerék, a vasúti kötőelemek (vasúti rögzítő rendszer, a vasúti alvó stb.) Hangzásának romlását és a geometriát.
- Adjon lehetőséget a nagyobb vonat működési sebességére.
- Csökkentse a gördülő zajt és a rezgést és a vezérlő sínkorrugációt.
- Takarítson meg a vasúti kötőelemek, a vasúti pályarendszer karbantartási költségeit.
- Csökkentse a mozdonyfogyasztást és a kerék javításának költségeit.
Összegezve, a síncsiszolás csökkenti az acél sín hibáját. Ez egy nagyszerű módja annak, hogy megóvja az acél sín és az egész vasúti pálya rendszert. Amellett, hogy sok más vasúti kötőelem is hordozható a vonatból, és relatív hibája van, mint például az acél sín, beleértveVasúti alvó, vasúti klip, vasúti tüske, vasúti kapcsoló, vasúti párnákés így tovább.
