Rail Padegy funkcionális komponens, amelyet kifejezetten a városi vasúti közlekedés alacsony{0}}zajszintjének kielégítésére terveztek. Porózus elasztikus szerkezetek, gumi-hab kompozit anyagok vagy felületcsillapító bevonat-technológia beépítésével 8–15 dB-lel csökkentheti a kerék-sín érintkezési zaját, miközben minimalizálja a vibráció átterjedését a környező környezetre. Ez megfelel a városi magterületek és lakóövezetek közelében lévő vonalakra vonatkozó környezetvédelmi zajcsökkentési követelményeknek, így kulcsfontosságú pályaelem, amely egyensúlyban tartja a funkcionalitást és a környezetbarátságot.
Hogyan határozzák meg a sínbetétek csereciklusát?
A sínpárna csereciklusait ütemezett ellenőrzések, teljesítményfigyelés (merevség, vibráció) és anyagromlás-elemzés kombinációja határozza meg, a várható élettartam (8-25 év gumi esetében) egyensúlyba hozása olyan működési tényezőkkel, mint a forgalom, a környezet, és olyan speciális kritériumok, mint a 20%-nál kisebb tartós összenyomás vagy jelentős merevségváltozás, biztosítva a biztonságot és a teljesítményt.
Kulcstényezők és módszerek
Szemrevételezés: Rendszeres ellenőrzések repedések, elszíneződések vagy idegen tárgyak tekintetében; csere szükséges, ha 5 mm-nél nagyobb repedések vagy súlyos öregedés látható.
Anyagkeménység és rugalmasság: Shore-keménység (pl. ±15 fok a kezdeti értéktől) vagy visszanyerési arány (<80% after load) indicates material failure.
Merevségváltozások: Statikus/dinamikus merevség figyelése; jelentős eltolódás (pl. 50%-os statikus rugóállandó változása) vagy meghatározott határértékek túllépése (pl. 15%-os dinamikus merevségváltozás) cserét vált ki.
Fáradtsági és terhelési ciklusok: Laboratóriumi tesztek (például 3 millió ciklus) használata a terepi teljesítmény előrejelzésére, ami gyakran korrelál a merevség változásaival.
Rezgés és zaj: Rezgéscsökkentés mérése; ha a teljesítmény a szabvány alá esik (pl.<20dB for urban lines), pads are replaced.
Környezeti tényezők: UV, szélsőséges hőmérséklet és vegyszerek felgyorsítják az öregedést, befolyásolva a karbantartási ütemtervet.
Milyen anyagokat használnak a vasúti táblákhoz?
A vasúti párnák olyan elasztikus anyagokat használnak, mint a természetes gumi (NR), a sztirol{0}}butadién-kaucsuk (SBR), a poliuretán (PU) és a nagy-sűrűségű polietilén (HDPE), amelyeket gyakran olyan töltőanyagokkal kombinálnak, mint a korom, hogy elnyeljék a rázkódást, csökkentsék a zajt és megóvják a talpfákat a kopástól, a modern lehetőségek pedig az újrahasznosított polimereket is beleértve.
| Nyersanyag | Gumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Alkalmazás | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellszám | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Üzemi hőmérséklet | -50-70 fok |
| Bizonyítvány | MSDS, ROHS, REACH |
| Megjegyzések | Tiszta, szellőző helyen kell tárolni. Ne tegye ki közvetlen napfénynek, és tartsa távol a hőforrástól és a kémiai reagenstől. Ne érintse meg az olajat, a szerves oldószert és más vegyszereket. Tiltott expozíció. |
Sínpad funkciói
A síngumi alátét elengedhetetlen az ütés és a vibráció csökkentésében a sínrendszerben. A sín alá helyezett alátét biztosítja:
- Terheléseloszlás nagyobb felületen
- A terheléskoncentráció és az ebből eredő fáradási feszültségek kiküszöbölése
- Terhek központosítása a tartóelemen
- A sín és a támaszték közötti egyenetlen érintkezési felületek elnyelése
- Zaj és rezgés csökkentése
- Tömítés a sín alja és a tartó teteje között
- A sín és támasztékának kopásának csökkentése
A GNEE RAIL kivételes rugalmas sínpárnákat kínál különféle típusú nagysebességű{0}}vasútokhoz, normál{1}}sebességű vasutakhoz és darukhoz. Különösen a gumiból, EVA-ból, TPEE-ből és HDPE-ből készült sínpárnák nagyon népszerűek a vásárlók körében. Vasúti gumibetéteink illeszkednek a sínekhez, mint például az UIC54, UIC60, BS80 lbs, BS100 lbs stb. Gyártósorainkon több mint 130 gépkészlet található, amelyek éves gyártási kapacitása akár 2000 000 darab sínpárna is elérhető. Versenyképes áron kínálunk sínpárnákat és egyéb pályaanyagokat.
