Hogyan biztosítják az a100-as sínméretek a pálya stabilitását?

Hogyan biztosítják az a100-as sínméretek a pálya stabilitását?

A darupályarendszer stabilitása szinte teljes mértékben attól függ, hogy a sín hogyan kezeli a daru által generált hatalmas, koncentrált erőket. A hagyományos vasúti sínektől eltérően (amelyek magasak és karcsúak, mert hídként működnek a fa vagy beton talpfák között),DIN 536 A100 darusínÚgy tervezték, hogy folyamatosan üljön acél tartón vagy beton alapon.

Emiatt egyedi „guggolásos” geometriája van,{0}}ez teljesen aránytalan a normál vasúti vágányokhoz képest.

1. A rendkívül széles alap (200 mm)=Tehereloszlás és -Gördülésgátlás

Az A100-as sín alapja kétszer olyan széles, mint a feje.

• A borulás megelőzése:Amikor egy daru eltolja a rakományát, hirtelen megáll, vagy "megrándul" (enyhén átlósan elferdül), a kerékperemek oldalirányban a sínfej oldalára csapódnak. A masszív, 200 mm-es talp hihetetlenül széles alapterületet biztosít, megakadályozva, hogy a sín felboruljon vagy kicsavarjon a rögzítőkapcsokból.

• A csapágynyomás csökkentése:Egy teljesen megrakott daru akár 40-60 tonna erőt is kifejthet egyetlen kerékre. A 200 mm széles alap ezt a hatalmas függőleges erőt az elasztomer párna és az alatta lévő acéltartó nagy felületén szétteríti, megakadályozva az alatta lévő acél meghajlását vagy a betonalap megrepedését.

2. Alacsony teljes magasság (95 mm)=Rövid "kar"

A szabványos vonatsínek magasak, hogy függőleges hajlítószilárdságot biztosítsanak. Az A100-as sín szándékosan nagyon rövid.

• Alacsony súlypont:A sín magasságának mindössze 95 mm-en tartásával a súlypont rendkívül közel marad az alaphoz.

 

• A fürkésző erő minimalizálása:Amikor oldalirányú erők érik a sínfej tetejét, a sín úgy működik, mint egy kar, amely megpróbálja lefeszíteni az alapot a talajról. Mivel az A100 a szélességéhez (200 mm) képest olyan rövid (95 mm), a „kar” hihetetlenül kicsi. Ez drasztikusan csökkenti a sínbilincsekre és a tartócsavarokra kifejtett kifeszítő erőt, biztosítva ezzel, hogy a sínrögzítő rendszer ne rezegjen kilazuljon vagy bepattanjon.

3. A hatalmas hálóvastagság (60 mm)=Bénító ellenállás

A "háló" a függőleges középső szakasz, amely összeköti a fejet az alappal. A szabványos vasúti sínek vékony (kb Az A100 óriási, 60 mm vastag hálóval rendelkezik.

• A webbénulás megszüntetése:A nehéz daru kerékterhelései erősen koncentrált pontterhelések. Egy vékony szövedék meghajolna, összetörne vagy "megnyomorék" hatalmas függőleges terhelés hatására. A 60 mm-es tömör acélszövedék szerkezeti oszlopként működik, a függőleges terhelést egyenesen az alapra viszi, anélkül, hogy meghajolna vagy deformálódna.

• Oldalsó nyírás kezelése:Amikor a darukerék karima oldalra tolódik, a vastag szalag megakadályozza, hogy a sín feje az alaptól függetlenül elpattanjon vagy elhajoljon.

4. A széles sínfej (100 mm)=Vegye fel a kapcsolatot a stresszkezeléssel

• Hertzi nyomás csökkentése:Az a pont, ahol az ívelt acélkerék találkozik az acélsínfejjel, intenzív, helyi nyomást (Hertzi-kontaktusfeszültséget) hoz létre. A 100 mm széles fej maximalizálja az érintkezési felületet a daru kerék futófelületével. A súly szétosztása ezen a széles fejen megakadályozza, hogy az acél idővel meghajoljon, ellaposodjon vagy "gombásodjon".

• Oldalirányú lebegés engedélyezése:A felső daruk ritkán futnak tökéletesen egyenesen; enyhén lebegnek oldalról-a-oldalra. A 100 mm-es szélesség bőséges teret ad a daru kerekének, hogy oldalirányban vándoroljon anélkül, hogy a kerékperemek folyamatosan hevesen ütköznének a sín oldalaival.

Milyen méretei vannak az A100 profilsínnek?

Az A100 profilsín (amelyet a DIN 536-1 szabvány határoz meg) nagyon sajátos „guggolás” geometriával rendelkezik. Míg a leggyakrabban az elsődleges méretekre hivatkoznak, a teljes műszaki profil tartalmazza az élvastagságot és a sarok sugarait.

Íme az A100 profilsín teljes és pontos méretei:

1. Elsődleges méretek

• Fej szélesség: 100 mm

• Alap (Láb) Szélesség: 200 mm

• Teljes magasság: 95 mm

• Szövedékvastagság (középső rész): 60 mm

2. Másodlagos profilméretek (sugár és élek)

A megfelelő bilincsek megmunkálásához vagy a kerékkopás kiszámításához meg kell adni a konkrét sarok- és ívméreteket:

• A felső korona sugara (futófelület):R 800 mm (A sín teteje nem teljesen sík; nagyon enyhe íve van a daru kerekének központosításához).

• Fej sarok sugara (felső élek):R 10 mm

• Fej alsó sarok sugara (fej alatt):R 5 mm

• Alapél vastagság:11 mm (Az alaplemez vastagsága az abszolút külső szélénél, mielőtt elvékonyodna).

• Alap sarok sugara (alsó élek):R 6 mm

• Web{0}}–-bázis átmeneti sugár:R 10 mm

3. Súly- és területprofil

• Normál súly:74,3 kg/méter (49,9 font/láb)

• Kereszt-metszeti terület:94,7 cm²

• Távolság a súlyponttól (az alaptól):44,5 mm (Figyelje meg, hogy a súlypont a 95 mm-es sín fizikai felezőpontja alatt van, ami rávilágít arra, hogy az alsó -nehéz és stabil).

GYIK

• Miért alacsonyabb az A100-as sín magassága, mint a szabványos vasúti sínek?

A 95 mm-es alacsony magasságot úgy tervezték, hogy csökkentse a súlypontot és csökkentse a billenőkar karját. Ez a sínt sokkal stabilabbá teszi a nehéz portáldaruk által keltett oldalirányú -oldalra-erőkkel szemben a magasabb, keskenyebb sínprofilokhoz képest.

• A 200 mm-es alapszélességhez speciális szerelési alapozás szükséges?

Igen, a széles alapot úgy tervezték, hogy nagyobb területen oszlassa el a terhelést, ami ideális acéltartókhoz vagy betongerendákhoz. A teljes 200 mm-es szélességnek megfelelő darusín alátétre van szükség, hogy biztosítsa a terhelés egyenletes eloszlását és megakadályozza a helyi feszültségeket.

• Hogyan akadályozza meg a 60 mm-es szalagvastagság a sín meghibásodását?

A vastag szövedék nagy nyírószilárdságot biztosít, meggátolva a sín meghajlását vagy deformálódását a darukerekek erős helyi nyomása alatt. Jelentős tömeget ad a sínhez is, ami segít csillapítani a rezgéseket és a zajt működés közben.

• Az A100-as sínek felszerelhetők kapcsok nélkül könnyebb felszerelésekhez?

Nem, a berendezés súlyától függetlenül az A100 síngeometriát kifejezetten kapcsos rögzítésre tervezték. A kapcsok szükségesek az oldalirányú erők és a hőtágulás kezeléséhez, amelyet a széles-alapsín tapasztal az ipari használat során.

• Milyen hatással van az A100 sín egyenessége a pálya stabilitására?

A DIN 536 szabvány szerint az A100-as síneknek szigorú egyenességi tűréseknek kell megfelelniük. Bármilyen eltérés a daru "megrázkódását" vagy rezgését okozhatja, ami szükségtelen oldalirányú terhelést jelent a rögzítőelemekre, és veszélyezteti a pálya általános stabilitását.

• Az A100 Crane Rail Dimensions kompatibilis a QU100 rögzítési rendszerekkel?

Nem, mivel az A100 alapja sokkal szélesebb (200 mm), mint a QU100 (150 mm), a kapcsokat és a csavarok helyzetét be kell állítani. A nem megfelelő rögzítési tartozékok használata bizonytalan vágányhoz és potenciális síneltoláshoz vezet.

Integrált gyártósorunk a nagy-tisztaságú acélolvasztástól a precíziós meleg-hengerlésig minden fázist kezel, biztosítva, hogy minden A100-as sín a DIN 536 szabványok által megkövetelt pontos kohászati ​​szívósságot és méretpontosságot nyújtsa.GNEE RAILa teljes A{0}}sorozat átfogó leltárát vezeti, hogy megkönnyítse az azonnali globális logisztikát, és igény szerint biztosítson műszaki adatokat az összetett ipari vasúti konfigurációkhoz.

Kattintson idehogy ingyenes árajánlatot kapjon az A100 Railre