Vasúti ízületvasúti bár, vasúti hallemezek néven is ismert. A különféle funkciók szerint a sínízületet el lehet osztani a közös sínízület és a kompromisszumos ízületi rudakra (beleértve a szigetelt sínízületet, a rántott vasúti ízületet stb. Tehát a vasúti ízület megvásárlása vagy a normál karbantartás elvégzése előtt ellenőrizze a vasúti ízület minőségét és integritását. A 17+ évi tapasztalatok alapján a vasúti kötőelemek gyártásában,Gnee sínElemzi a sínízületek meghibásodási okait.
A vasúti kudara igazsága
A sínízületet a sínek két végének összekapcsolására használják. Miért válassza a vasúti hegesztés helyett a vasúti ízületet? A tompa hegesztéshez képest a sínízület költsége nagyobb - hatékony és könnyen telepíthető. Általában véve a síncsukló -rögzítő sínek, a halcsavarokkal együtt, vannak csavarlyukak a sínízület közepén. A sínízület csökkentheti az ütköző kerékt a sínekig, és növelheti a sínhosszirányú deformáció folytonosságát, ami inkább javítja a vonat működésének simaságát.
A vasúti ízület típusai
A vasúti sín méretének köszönhetően a síncsuklót a sínhullásra lehet besorolni a könnyű sín, a nehéz sín számára. A könnyű sín szigetelt síncsatlakozása 8 kg, 9 kg, 12 kg, 15 kg, 18 kg, 22 kg, 24 kg. A nehéz sín vasúti ízülete 38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg, qu70, qu80, qu100, qu120.
Az anyagok szerint a sínízület elsősorban közepes szénacélból és magas - szénacélból készül. A vasúti csatlakozás gyártási módszerei közé tartozik az öntés, a gördülés és a kovácsolás.
A Nemzetközi Szabvány szerint vannak UIC, BS, DIN, GB, Arema stb.
A sínízület kudarcának oka
1. A sínízület felületén lévő repedés szorosan kapcsolódik a sínízület és a sínek közötti kölcsönhatáshoz. A valódi működési körülmények között a sínízület és a halcsavar, valamint a sínek vége nem merev integritás. A kerékből származó támadás, a sínrés létezése miatt a sín- és a sínízület tömörének tömörítését eredményezi, és a sínízület deformációját eredményezi. Ezenkívül a sínek és a sínízület közötti kopás által okozott meghúzási erő csökkentése szintén ösztönzi a felület deformációját. Ezekben a helyzetekben a sínízület felületének repedése született.
Ezért a sín ízületi károsodásainak helyzetét, időt, módszereket és sebességét három elem határozza meg, ideértve a sín és az ízületi rudak közötti kölcsönhatást, a terhelési állapotot és a sínízület anyagát. Az interakció befolyásolja a repedés helyzetét és idejét, a betöltési állapot és az anyagok dönt a meghosszabbított üzemmódot és a repedések sebességét. Amikor a repedés megjelenik a sín ízületének felső nyitóján, a kevésbé szakító feszültség miatt, a hosszabbítást a sínízület anyagai leginkább érintik. Amikor a repedés megjelenik a sín ízületének alsó nyitóján, a szakító feszültség nagyobb, a hosszabbítást leginkább a sínízület terhelési állapota befolyásolja.
2. A szezon a vasúti ízület újabb meghibásodási oka. A vasúti ízület állapotának használatától kezdve a vasúti ízület télen történő törése meghaladja a másik három évszakot. A vasúti ízület törése összefügghet a téli vasúti rés megváltozásával. A vasúti rések növekedése javítja a sínízület szakító feszültségét, különösen a harmadik és a negyedik csavarlyuk helyzetében. A kiegészítő stressz növeli a sínízület meghibásodását. A vasúti ízület élettartamának mérete, tényezője és a fenyegető fok nem biztos.
3. A fent említett két elemet kivéve, néhány egyéb ok is a sínízület meghibásodását eredményezheti. Ugyanígy tudod, hogy van néhányféle sínízület speciális alkalmazásokhoz, például a kompromisszumos vasúti sáv, az alagút vasúti ízülete. Mivel a stresszállapot bonyolultabb, a karbantartás nehezebb, eközben a korrozív levegő mindig érinti a kompromisszumos sínízületet, tehát a meghibásodási arány magasabb, mint a közös hallemeznél.