A sínpárnabe van helyezve a sín és az alaplemez vagy a talpfák közé. A sínpárna rugalmassága vagy viszkoelaszticitása miatt kerül a vasúti rögzítési rendszerbe, amely a talpfák kifáradási repedésének beavatkozása során alkalmazható. A kerék vagy sín által okozott dinamikus feszültség mind a szabályos, mind a szabálytalan mozgásokból csillapodik.
EVA/HDPE/gumi sínpárnáink nagy rugalmasságúak, olyan síntípusokhoz alkalmazhatók, mint az UIC54, UIC60, BS80 lbs, BS100 lbs, és a megrendelt méretek. A párnák testreszabhatók hornyokkal vagy anélkül, különféle kivitelben, az ügyfelek igényei szerint.
| Nyersanyag | Gumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Alkalmazás | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellszám | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Üzemi hőmérséklet | -50-70 fok |
| Bizonyítvány | MSDS, ROHS, REACH |
| Megjegyzések | Tiszta, szellőző helyen kell tárolni. Ne tegye ki közvetlen napfénynek, és tartsa távol a hőforrástól és a kémiai reagenstől. Ne érintse meg az olajat, a szerves oldószert és más vegyszereket. Tiltott expozíció. |
Melyek a sínpárna meghibásodásának gyakori okai?
A sínpárna meghibásodása nehéz, ciklikus terhelések (például nagy tengelysúlyok, vonatsebesség), környezeti tényezők (nedvesség, szélsőséges hőmérséklet, homok/szennyeződés), rossz telepítés vagy karbantartás (szennyeződés beszivárgása, a lábujjterhelés elvesztése), az anyag elöregedése (állandó igénybevételből fakadó fáradtság) és speciális pályaviszonyok (kanyarulatok, fokozatok) és a pályaproblémák okozta repedések, repedések és pálya elvesztése miatt keletkezik. stabilitás.
Működési és betöltési problémák
Nagy tengelyterhelések és sebességek: A nehéz vonatok miatti fokozott igénybevétel a párnán, különösen a kanyarokban, gyors kopást és kifáradást okoz.
Ciklikus betöltés: A kerekek állandó, ismétlődő ütközése idővel az anyag elfáradását okozza, még normál terhelés mellett is.
Track szabálytalanságok: Az egyenetlenségek, ívek és egyenetlen terhelés dinamikus feszültségeket hoznak létre, amelyek felgyorsítják az elhasználódást.
Homok alkalmazás: A fékezéshez használt mozdonyhomok súrolóanyagként működik, beágyazódik a betétbe és kopást okoz.
Környezeti tényezők
Nedvesség és szennyeződés: A víz finom, dörzsölő részecskéket (ballaszt, csiszolópor) szállít a párna alá, lecsiszolva az anyagot.
Hőmérséklet szélsőségei: A magas hőmérséklet puhítja a párnát, míg a fagyasztási/olvadási ciklusok törékennyé tehetik, ami befolyásolja a merevséget.
Telepítési és karbantartási problémák
Piszok beszivárgása: A megfelelő kialakítás hiánya (mint például a "bajusz" tömítés) csiszolást tesz lehetővé a sín és a párna között, ami kopást okoz.
A lábujjterhelés elvesztése: Az elégtelen szorítóerő a sínkapcson lehetővé teszi a párna mozgását és növeli a feszültséget.
Gyártási hibák: A belső hibák vagy az anyag inkonzisztenciája idő előtti meghibásodáshoz vezethet.
GNEE RAILKülönböző típusú kivételes rugalmas sínpárnákat kínál a nagy{0}}sebességű vasutak, a normál-sebességű vasutak és a daruk számára. Különösen a gumiból, EVA-ból, TPEE-ből és HDPE-ből készült sínpárnák nagyon népszerűek a vásárlók körében. Vasúti gumibetéteink illeszkednek a sínekhez, mint például az UIC54, UIC60, BS80 lbs, BS100 lbs stb. Gyártósorainkon több mint 130 gépkészlet található, amelyek éves gyártási kapacitása akár 2000 000 darab sínpárna is elérhető. Versenyképes áron kínálunk sínpárnákat és egyéb pályaanyagokat.
