Vasúti termelés és szállítás

A sínek előállítása és gyártása a vasúti tranzitipar alapja. Nem számít, mennyire szép a kép, haszontalan, ha nem lehet elkészíteni. A vasúti gyártás azonban nem csúcstechnológiájú, és sok helyen lehet tenni. Most Kína előállítja a világ legjobb minőségű sínekjét, és versenyezhet a Nippon Steel -szel Ausztráliában, Brazíliában és az Egyesült Államokban.

Hogyan lehet hosszú síneket szállítani a termelés után? Általában kétféle módon van. Hosszú vasúti szállítás A speciális járművek a hosszú vasúti szállításhoz gyártott speciális szállítási járművek. Termelése óta a T11, T11a, T11b, T11BK és más termékek voltak. A T11 -et először 1988 -ban használták a Pekingi Vasúti Irodában, és a továbbfejlesztett tervezés után a T11A lett. A T11b -t úgy alakítják ki, hogy a T11A alapján részben javítják a vonatkészlet kialakítását és egy működő autó hozzáadásával. A T11BK a modellek korábbi generációin alapul, és átfogóan javította a testszerkezetet, a fedélzeti létesítményeket és más szempontokat, és olyan technológiákat alkalmaz, mint például a K2 Bogies.

A nagysebességű vasutak és az utasok dedikált vonalak nagyszabású építése révén hazámban az én országom hosszú sínos, sík autóval összekapcsolódó szállítási technológiát fejlesztett ki, és egymást követően egy sor hosszú sínos, sík autó szállítási és megerősítő megoldási megoldásokat fogalmazott meg, például 50 m, 100 m és 500 m.

A szokásos, lapos autókapcsoló szállítás hatékonyan felhasználhatja a járműforrásokat, és a vasúti utasok dedikált vonalának elkészítése után a szokásos sík autók továbbra is helyreállíthatók, és megoldhatják a speciális járművek problémáját, hogy nehéz újrafelhasználni. Kerüli a szállítási kapacitás pazarlását, és fontos hozzájárulást nyújt a nagysebességű vasutak és az utasok dedikált vonalak építéséhez.