A vasúti tüskeegy rögzítőcsap vagy csavar, amely a síneket a talpfákhoz rögzíti, biztosítva az egyenletes nyomtávolságot, a függőleges és oldalirányú stabilitást, valamint a pályaszerkezetre való biztonságos terhelésátvitelt. Megakadályozza a sínek mozgását, miközben alkalmazkodik a vibrációhoz és a hőmérséklet-ingadozásokhoz.GNEE RAIL3 V-os csavartüskéket, Coach Screw Spikes-eket és szabványos síntüskéket biztosít az összes főbb nemzetközi vasúti szabványhoz, beleértve a GB, UIC, DIN536, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11 és AREMA/ASCE 25l műszaki szolgáltatásokat, 25l,–17 felületkezelést, és
A vasúti tüskék vasból vannak?
A vasúti tüskék elsősorban ebből készülnekalacsony-széntartalmú acélvagy néha közepes-szénacélból, nem tiszta vasból, hogy elég szívósak és képlékenyek legyenek ahhoz, hogy kalapálás közben eltörjenek, anélkül, hogy eltörnének. Míg a történelmi tüskék kovácsoltvasból készültek, a modern tüskék olyan acélötvözetek, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak a jelentős nyomásnak.
A Railroad Spikes főbb részletei:

- Anyag összetétel:A legtöbb tüske enyhe, alacsony{0}}széntartalmú acélból (például Q235 acélból) készül, amely biztosítja a szükséges szívósságot. Egyes „HC” tüskéknek nevezett tüskék széntartalma valamivel magasabb a szilárdság növelése érdekében, de még mindig nem tekinthetők magas széntartalmú acélnak.
| Anyag | Erősségi fokozat | Tipikus hossz | Szakítószilárdság | Felületkezelés | Megfelelő alkalmazások |
|---|---|---|---|---|---|
| Q235 szénacél | 4.6 / 5.6 | 90-250 mm | ≥ 370 MPa | Sima, oxidfekete, HDG | Kisvasút, bányapálya |
| 35# szénacél | 4.6 / 5.6 | 90-250 mm | ≥ 450 MPa | Cink, Sherardizing | Hagyományos vasút |
| 45# szénacél | 5.6 | 100-300 mm | ≥ 520 MPa | HDG, Dacromet | Nagy teherbírású-ipari pálya |
| 40 Cr ötvözött acél | 5.6 / 8.8 | 100-300 mm | ≥ 750 MPa | Dacromet, cink | Darusín, nagy{0}}terhelési feltételek |
Miért nem vasat?
Az öntöttvas túl törékeny lenne, és a tüskék összetörnének, ha fakötegelőkbe ütköznének.
- Gyártás:Általában kovácsolják, és néha kezelik, hogy ellenálljanak a korróziónak, különösen speciális környezeti feltételek mellett.
- Általános használat:A vasúti sínek fakötésekhez való rögzítésére szolgálnak, arra támaszkodva, hogy feszültség hatására enyhén deformálódhatnak, nem pedig törésre.
A Railway Spike specifikációja
A vasúti tüskék, beleértve a kutya- és csavaros típusokat is, alapvető acél rögzítőelemek, amelyeket a sínpályák talpfákhoz való rögzítésére használnak, betartva a szigorú szilárdsági és tartóssági szabványokat.

| Specifikáció | Anyag | Felület | Standard |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55# stb | Vevői igények szerint. | Az ügyfél rajzai vagy mintái szerint. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Más fajták |

| az Ss sorozatú talpcsavar típusai | Termék neve | Specifikáció | Anyag | |
| 1 | Fishtail Bolt | M8-M64 | Q235,45#,55# stb | |
| 2 | Csavar Spike | Négyzetfejű csavartüske | M16-M22 *145-200 | |
| Hatlapfejű csavartüske | ||||
| Egyéb típusok | ||||
| 3 | Sleeper csavar | Írja be | Specifikáció | Súly/kg |
| Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | ||
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||
| Ss 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||
| Ss 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||
Hogyan működik a vasúti tüske?
Egy vasúti tüske működik mellettea sín (vagy alaplemez) mechanikus rögzítése a talpfához, hogy a sín a megfelelő helyzetben maradjon az elhaladó vonatok vagy daruk által keltett függőleges terhelések, oldalirányú erők és hosszanti feszültségek hatására. A tüske ezeket az erőket a sínről a talpfára, majd a ballasztra vagy az alapra továbbítja, segítve a vágánynak a megfelelő nyomtávot és beállítást a hosszú távú működés során.
Amikor akutya tüskefa talpfába van beütve, négyzet alakú vagy kúpos szára összenyomja a környező farostokat, erőssúrlódási és csapágyellenállás. A tüske feje a síntalphoz vagy az alaplemezhez nyomódik, megakadályozva, hogy a sín felemelkedjen vagy oldalra elmozduljon. Terhelés alatt a talpfa ellenáll a tüske mozgásának, míg a tüske ellenáll a sín gördülési, kúszási vagy szétterülési hajlamának, egyszerű, de hatékony visszatartó rendszert alkotva.

Az ismétlődő vibráció azonban fokozatosan csökkentheti a farostok tapadását, ezért a kutyatüskék idővel meglazulhatnak nagy teherbírású-vagy nagy{1}}sebességű vonalakon.
Abban az esetben, ha acsavaros tüske, a működési elv azon alapula súrlódás helyett a menet összekapcsolódása. A szálak a talpfába vagy betonaljba ágyazott műanyag tiplikbe vágva mechanikus reteszelést képeznek,sokkal nagyobb kihúzási{0}}ellenállás és jobb rezgésállóság. A tüskefej szorosan hozzászorítja az alaplapot vagy a sínlábat a sínpárnához és a talpfához, így stabil függőleges és oldalsó rögzítést biztosít. Mivel a csavartüske szükség esetén újra meghúzható, jobb hosszú távú-tartást és könnyebb karbantartást biztosít.

Vasúti tüske, az egyik termékeGNEE RAIL, az acélsín és a síntalp összekapcsolására szolgál, vagy a sínlemez és a síntalp összekapcsolására szolgál. Professzionális sínrögzítő-beszállítóként a GNEE RAIL különböző típusú vasúti rögzítőket kínál az ügyfelek igényeinek kielégítésére, mint például a rugalmas sínbilincs és -bilincs, a műanyag dübel, a nagy szakítószilárdságú sínlap, a rácsos alaplap, (T) Vasúti váll (betét), halcsavar, vasúti gumi és EVA pad, stb. Az ügyfél által biztosított minták és rajzok, ennek megfelelően minősített termékeket gyártunk.
Kattintson idehogy megszerezze a GNEE RAIL részletes termékkatalógusát.






