Mi az a vasúti kapcsoló

Vasúti kapcsoló, más néven vasúti kapcsoló vagyvasúti részvételi arány, egy összekötő eszköz a modern vasúti rendszerekben. A pálya fontos alkotóelemeként a vasúti kapcsolót használják annak érdekében, hogy a vonat a nyomvonalakat válthassa. A vasúti kapcsolónak három alapvető formája van:Kereszt, kapcsolat, a kereszt és a csatlakozás kombinációja- Általában véve a vasúti kapcsolót vadul fektetik az állomáson és a marshalling állomáson. A vasúti kapcsoló hatalmas mennyiségű, komplex szerkezetű, rövid élettartamú, sebességkorlátozással, alacsony - biztonsággal, magas karbantartási költségekkel stb.

Hogyan működik a vasúti kapcsoló?

Mint mindannyian tudjuk, a vasúti kapcsoló mozgathatja a vonatot az egyik sávról a másikra. Hogyan működik a vasúti kapcsoló? Elsősorban a - vasúti kapcsoló alkatrészével tölti be. A kapcsoló egy olyan rész, amely a főúton vagy az iparvágányon vezeti a vonatot. A kapcsoló állomány sínekből, kapcsoló -Ailsből, egyes csatlakozási alkatrészekből és kapcsolóberendezésekből áll.

A következő kép a kapcsoló működési elvét mutatja. Amikor a vonat az A pályafutásról a B pályafutásba fut, üzemeltetje a kapcsológépet a kapcsoló sín pozíciójának mozgatásához, hogy szorosan érintkezzen a Switch sínvel az 1. állomány sínvel, és törjön el a Stock Rail2 -től. Tehát az A Trackway nyitva van, és a B -pálya bezáródik, majd a vonat a csatlakozási részbe futtasson az ólomgörbe mentén, a vasúti kapcsoló béka és a vezető sín között.

Ami a váltás működését illeti, vannak különbségek a múlt és a modern idő között. A múltban a Switchman az a személy, aki dönt a vonat mozgó irányáról. Amikor a vonatnak szüksége van a vasútváltásra, a Switchman manuálisan üzemelteti a kapcsolót. A modern vasúti rendszer annyira automatizált, hogy a Switchman felesleges. Ehelyett a vasúti ember elektromosan irányítja a vasúti kapcsolót.

A vasúti kapcsoló típusai

Sokféle vasúti kapcsoló létezik, beleértveEgyszerű részvételi arány, egyenlő oldalú részvételi arány, három - Way Way Schout and Slip Switch.

Egyszerű részvételi arány

Az egyszerű részvételi arány fő pálya az egyenes vonal, az iparvágány a fő pályáról balra vagy a jobb oldalra. Általában az egyszerű részvételi arány kapcsolóból, békából, vezető sínekből és csatlakozási alkatrészekből áll. Az egyszerű részvételi arány széles körű alkalmazásokkal rendelkezik, amelyek elérik a vasúti kapcsolók mindenféle 90% -át. Van egy rés a békában, amely korlátozza a vonat sebességét. A mozgatható - pontbéka hatékony módja a kapcsoló átkelő sebességének növelésére.

Egyenlő oldalú részvétel

Az egyenlő oldalú részvétel két utat tartalmaz, amelyek a fő pályáról jobbra és balra fekszik. A vasúti kapcsoló alkatrészei szimmetrikusan elrendezik a vasúti kapcsolócímkék felelőt. Két csatlakozó sín azonos görbe sugara van, nincs különbség a futási körülmények között. Az egyenlő oldalú részvételi arány előnyei vannak az ólomgörbe növekvő sugarainak és az állomás hosszának lerövidítésében. Ezért az egyenlő oldalú részvételi részvétel a Switchyard fejében vagy farkában alkalmazható. Az egyenlő oldalú részvételi arányt szükség esetén az egyszerű részvételre is használják.

Három - WAY részvételi arány

Három - WAY részvételi arány egy olyan részvételi arányra utal, amely a fő pályáról három különböző irányba bifurkál. Ez általában egyenes sínből, két görbe sínekből, két kapcsoló sínekből és három békából áll. Három - Way Ristance szükséges a vasúti szakaszban, amelyet a topográfiai korlátozott. Három - Way részvételi arány rövidebb hosszúságú, de hátrányai vannak, mint például a kapcsoló rövidebb élettartama, a gyengébb kapcsoló sínek és a vezető sínek hiányoznak. Általában három - WAY részvételi arányt használnak a Switchyard, a STUB - végállomás stb.

Csúszáskapcsoló

A csúszáskapcsoló egy egyszerű részvételi arányt és egy másik vasúti részvételt jelent. A csúszáskapcsoló két típusú, például egy csúszáskapcsolót és dupla csúszási kapcsolót tartalmaz. A csúszási kapcsoló megduplázza a kapcsoló funkcióját, és kevesebb a talajigény. Ezen felül a kevesebb görbe és a sima futás jó a nagyobb vonat sebességéhez. A csúszáskapcsoló hátránya több, mint például a komplex szerkezet, a mennyiségi alkatrészek és a nehéz karbantartás. A biztonság és a karbantartás érdekében a csúszáskapcsolót ritkán alkalmazzák a fő sínen, általában a marshalling állomáson, az utasállomáson és a szárazföldi korlátozott torokon használják.

A vasúti kapcsoló segítséget nyújt a teljes játékhoz az átmeneti kapacitáshoz. Egy szóval a vasúti kapcsoló biztosítja a vasúti biztonságot és a megbízhatóságot, mint más vasúti kötőelemek, például vasúti ízület, vasúti alvó,vasúti klip, vasúti tüskestb.