A vasúti pályát stabil szerkezetként ismerték, főként vasúti alvókból, vasúti halakból és vasúti kötőelemekből, például vasúti klipből, vasúti nyakkendőből, vasúti tüskéből és így tovább. Ez biztosítja a vonatok szállítását, a kerekek megbízható felületének biztosításával. Különböző országokban a vasúti síneket másképp hívják, például a brit angol és az UIC terminológiában, gyakran vasúti pályának nevezik, míg a vasúti pályát túlnyomórészt az Egyesült Államokban hívják.
Ami a vasúti pálya fejlesztését illeti, hosszú története van. Az első vasúti pálya fából készült, és körülbelül 50 éve folytatta. Később a fa sínű pályák kopásának csökkentése érdekében a vassínekhez főként vaspántokat adtak. Aztán azt követték, és az öntöttvas sínek széles körben használták. És az utóbbi napokban az acél síneket elsősorban folyamatos öntési folyamatban gördítik. Az évek során a sínek alakja sokat megváltozott. Az első gördülés óta 1831 -ben a "T" szakasz volt a szabvány Észak -Amerikában.
Vasúti alvók
A vasúti alvók a vasúti alkatrészek fontos részét képezik. Általában véve vasúti kapcsolatoknak, vasúti kapcsolatoknak vagy átoknak is nevezik. Annak érdekében, hogy megőrizzük a megfelelő távolságot, a vasúti alvó általában a két vasúti pálya között fekszik.
Több mint száz éve fejlesztették ki a vasúti kötéseket a különféle vasúti pályák különféle követelményeinek való megfelelés érdekében. Az acélpályák fejlesztésével az acéllemők megjelentek és az Egyesült Királyságban gyakoriak voltak. Később, a Nürnberg és a németországi Bamberg 1906 -os vonal között a beton alvó történt. Az utóbbi időben a beton alvókat széles körben használják a vasúti sínek szállításában, különösen Európában és Ázsiában. Emellett még mindig vannak olyan speciális típusú vasúti alvók, mint például a műanyag kompozit kapcsolatok, amelyeket szintén alkalmaznak a vasúti pálya szállításában.
Vasúti halaklemez
A vasúti hallap, más néven vasúti ízület vagy illesztő rudak, egy fémrúd, amely két sín végére csavarozott, hogy összekapcsolódjanak. Leginkább könnyű vasúti, nehéz sín- és daru sínen használják. Általában a halcsavarokat mindig először a rögzítés részén választják meg. Halcsavarból, lapos alátétből és tavaszi mosóból áll. És minden két hallemeznek többnyire négy vagy hat öltönyre van szükség. A vasúti hallap fontos kapcsolat a két sín között. Tehát ha a vasúti hallap minősége rossz, akkor az okozott következmény elképzelhetetlen lenne. Különböző alkalmazásokhoz a vasúti halalapnak számos szabványa van, például az Arema Standard Sail ízület, az UIC szabványos vasúti hallemezek, a BS vasúti hallemez stb.
Vasúti rögzítők
A vasúti pálya alkatrészei között avasúti kötőelemekfontos rész. Biztosíthatja a vasúti szállítás működését a sínekes sínekkel és a vasúti hálószobákkal. És arra is használják, hogy rögzítsék a pályák helyes helyzetét, hogy megakadályozzák a vízszintes és függőleges elmozdulást, valamint a bevetést. Sőt, a jó rugalmasság és a szigetelő tulajdonság szintén segíti a vasúti kötőelemeket a mérőeszközök beállításában.
A jelenlegi időben különféle típusú vasúti rögzítőelemek vannak a globális piacon, például néhány széles körben és főleg használt vasúti rögzítőelemet:Vossloh w típusNémetországban,Gyors klipAz Egyesült Királyságban StedefNabla rögzítő, PR típusú rögzítőelemésRN -rögzítőFranciaországban. Összeállítják más alkatrészekkel független egységként, amelyek egészében rögzíthetők, és ellenőrzött függőleges, hosszanti és keresztirányú erők mellett is kínálhatnak a túlzott elmozdulás elkerülése érdekében.
Vasúti tüskék
Avasúti tüske, egy eltolás fejjel, leginkább a sínek és az alaplemezek rögzítésére használják a vasúti kapcsolatokhoz. 1832 -ben Robert Livingston Stevens feltalálta az első vasúti tüskét, és ez a vasúti tüske első rekordja. Az elmúlt napokban a vasúti tüskéket nehéz kalapáccsal vezették kézzel. A vasúti tüskét az iparosodás állapotának az Egyesült Államokban a 19. század elején találták ki. Annak alapján, hogy nehéz és drága öntöttvas székeket használjon a T - alakú sínek biztonságához abban az időszakban, Stevens egy tartó alapot adott a T -sínhez, amelyet egyszerű tüske -vel lehet rögzíteni. Később, 1982 -ben, a Spike lett a közönséges vasúti kötőelemek, és eddig még mindig a leggyakoribb vasúti rögzítőelemek Észak -Amerikában.
A sín tüske általános mérete 9-10/16 hüvelyk négyzet és 5,5–6 hüvelyk hosszú. Ami a vasúti tüske fő funkcióját illeti, elsősorban a megfelelő mérőhely helyzetének megőrzésére használják. Általánosságban elmondható, hogy a rögzítést a lehető legerõsebben készítik, amikor a kötéllemezeket rögzítik. A piacon lévő vasúti tüskék között akutyus tüskea széles körben használják. Csakúgy, mint egy vágott tüske, a kutya tüske is négyzet alakú a vízszintes szakaszban. De a kutya tüskének hegyes behatoló feje van. És a sínfejnek mindkét oldalán két füle van, hogy benyomást keltsen a kutya fejéről. A vasúti tüskék mindig acélokból készülnek.
Emellett még mindig vannak a vasúti sínek sok más alkatrésze, mint például a vasúti csavar, a tányér vagy a vasúti horgony és így tovább. Ezek alkotják az egész vasúti rendszert, és fontos szerepet játszanak a vasúti pályák működésében. Egy szóban, az alkatrészek egyike nélkül, a szállítás nem lehet normál működésben.
