Vasúti csavar, más néven is hívják pályak csavarja, Ez egyfajta rögzítőelem, hogy az acél síneket az alvókhoz rögzítsék. Általában a síncsavarnak két rész, a fej és a csavarok vannak. A sín csavar és az anyák két zárt rész. Az anyákkal együtt a síncsavar rögzítheti a síneket egy ízületnél. A vasúti csavar és mások kötőelemeket szeretnekvasúti bilincs,vasúti tüske, vasúti klipekés hasonló a sínrögzítő rendszer. Vasúti rögzítőként nagy szerepet játszik a vonat irányításában. Emellett az összes rögzítő rendszer a vonatok és azok terhelésének óriási nyomását viseli. Tehát az egyes rögzítőelemeknek elegendő nagy szilárdsággal és stabilitással kell rendelkezniük, hogy a vonat biztonságosan és egyenletes legyen, még akkor is, ha a vonat a legnagyobb sebességgel.
A síncsavar típusai
- Az erővel létezik a közös típusa és a reamed - lyuk típusa. A síncsavarnak meg kell felelnie az elrontott lyuknak, amelynek a sín csavarjának méretének meg kell egyeznie. Ha a Track Bolt gyártót keresi, kérjük, vegye fel a kapcsolatot aGnee sín.
- A fej alakja szerint hatszögletű csavar, sajt csavar és edzőcsavar, stb.
- A közönséges síncsavar mellett van néhány speciális síncsavar. Mint például a t - csavar, az alak különleges. Ha használja, vágja le a fejét és az alját. A halcsavarot sínízületekhez használják, és a felszíni anyagnak számos típusa van, mint sima, oxid fekete, cink és HDG. A halcsavarot vasúti dióval és rugó alátétekkel együtt használják.
A vasúti csavar kérdései
Természetesen a vasúti csavarnak néhány problémája lesz egy hosszú - idő munka után. A síncsavarok használatakor néhány kérdés van a használat során. Most szeretnénk bemutatni néhány problémát és az okokat.
Vasúti csavar zaklatása
Amikor a munkavállalók megvizsgálják és javítják a sínrögzítő rendszert, úgy találták, hogy a sín csavarja lazán és a csavarlyuk megcsúszott, és mások problémái.
Először, az új síncsavarral összehasonlítva, a síncsavar enyhe forgása volt, és a nyomatékérték csökkentett egy használati idő után.
Másodszor, amikor ugyanabban a nyomatékértéknél a futásteljesítmény növekedett, és a kissé forgó csavarok száma megnőtt.
Mi okozza a vasúti csavar lazulását?
Két oka van:
- A síncsavar minősége. Bármi legyen is a modell, az anyag és a felszíni bevonat, amely mindenki befolyásolhatja az élettartamot.
- Végrehajtás. Kérjük, használja a nyomatékkulccsal a síncsavar 25N.m -rel történő rögzítéséhez, és garantálja, hogy a csavarkulcs több mint 60 fokkal forog. Ha nem éri el ezeket a követelményeket, akkor a megvalósítás nem felel meg a szabványnak.
- Ha a vasúti csavar laza, a vonat biztonsága nem garantálható. Tehát húzza meg a síncsavarokat egy szükséges vizsgálati projekt.
Hogyan lehet megoldani ezeket a kérdéseket?
A vasúti csavar kiválasztásakor jobb, ha kiválasztja a megbízható társaságot. Gnee Rail, mint egy kínai vasúti csavarok gyár, amelynek jóváhagyott engedélye a kínai vasúti minisztériumból a vasúti termékek előállítására. Először szeretnénk biztosítani a pálya csavarmentes mintáját.
Keresse meg a professzionális csapatot a vasúti csavar telepítéséhez, vagy keressen professzort a munkavállalók tanításához. Eközben jobb, ha tisztázza a telepítési szabványokat és biztosítja a professzionális eszközöket.
Vasúti csavar törése
A vasúti rendszer fejlesztésével az ötvözött acél kombinált béka legyőzi a magas mangán acél öntőbéka műszaki hiányosságait, mint például nem könnyű hegeszteni. Eközben az ötvözött acél kombináció javíthatja az anyagi keménységet és viselheti a- ellenálló tulajdonságot. A magas mangán acél öntőbékával összehasonlítva az ötvözött acél kombinált béka számos részből és lazítószerkezetből áll. A szerkezet stabilitásának biztosítása érdekében több síncsavarra van szüksége a rögzítéshez. A síncsavaroknak nagy nyomatékot kell tartaniuk, és az eredet alakját a vonat nyomása alatt kell tartaniuk.
Hogyan lehet megoldani ezt a kérdést? Vizsgálatot végeztünk annak tanulmányozására. Ennek eredményeként azt találjuk, hogy minél hosszabb síncsavar és minél több alkatrész miatt a síncsavar sok erőt visel. Emellett azt találjuk, hogy ha a 600N.m -nél kevesebb nyomaték, akkor a síncsavar nem képes más alkatrészeket szorosan kombinálni.
A kerék 250 kN -os ereje alatt a sín függőleges elmozdulása a rugalmas elhajlás mellett az alkatrészek csúszó elmozdulása lesz az interfészen, majd a sín csavarja megpréselkedik és hajlító feszültséget okoz. Amikor a nyomaték kevesebb, mint 400N.m, a síncsavar reped. Tehát a következtetésünk azA nyomatéknak legalább 500 n.m.
Különben is, ha más kérdései vannak a vasúti csavarral kapcsolatban, üdvözlöm avegye fel a kapcsolatot a Gnee Rail -rel- Professzionális pálya -csavargyártóként a GNEE Rail rendelkezik az ISO9001 - 2000 tanúsítvánnyal, valamint egy professzionális csapat- és pályaszabdárgyárral. A Gnee Rail ígéri, hogy termékeink kiváló minőségűek, és szolgáltatásunk a legjobb!