Mi az A120 darusín?
Az A120 darusín a DIN 536-1:1991 európai szabvány által meghatározott lapos{1}}aljú daru futópályaprofil. Fejszélessége 120 mm, alapszélessége 220 mm, magassága 105 mm, szalagvastagsága 72 mm, így a névleges tömege méterenként 100 kg. Ezt az alacsony és széles geometriát úgy tervezték, hogy a nehéz felső- és portáldaruk szélsőséges keréknyomásait szétterítse a tartógerendán, ezért a profilt széles körben használják kikötőkben, acélgyárakban és erőművekben.
Mivel az A120 egy speciális ipari termék, az ára nem egyetlen fix szám. A tonnánkénti költség megfelel a globális acélpiacnak, a választott anyagminőségnek, a teljes rendelési mennyiségnek, a rögzítési csomagnak és a projekt helyszínéig vezető logisztikai útvonalnak.
Az A120-as vasút fő költségtényezői
Az ár legnagyobb részét maga az acél teszi ki. Az A120-as sínt általában magas-szén- és ötvözetminőségekben, például U71Mn-ben, 900A-ban és S1100-ban hengerelik. A szabványos -minőségű sín gazdaságosabb, míg a nagyobb szakítószilárdságú és keménységű prémium minőségűek további ötvözést és hőkezelést igényelnek, ami növeli a tonnánkénti költséget.
A rendelési mennyiség a második fontos tényező. Egyetlen 12 méteres A120-as sín körülbelül 1,2 tonnát nyom, tehát egy tipikus projekt több tucat darabot fogyaszt. A nagyobb mennyiségek lehetővé teszik a hengermű számára, hogy hosszabb gyártási ütemeket ütemezzen, ami általában javítja az egységárat a kis speciális tételekhez képest.
| Költségkomponens | Hogyan befolyásolja az árat |
|---|---|
| Acél minőség | A nagyobb szakítószilárdságú anyagok, például az S1100 többe kerülnek, mint a szabványos 900A-es anyagok |
| Rendelési tonnatartalom | A nagy mennyiségek profitálnak a termelés méretgazdaságosságából |
| Kiegészítők | A kapcsokat, a gumibetéteket és a talplemezeket általában külön feltüntetik |
| Feldolgozás | Egyedi fúrás, végkikészítés és hőkezelés hozzáadott értéket és költséget jelent |
| Fuvarozási feltételek | A FOB, CIF és DDP árazás eltér az óceáni fuvardíjaktól |
Szállítási és kezelési költségek
Mivel a DIN 536 A120 sín méterenként 100 kg-ot nyom, a logisztika a teljes költségvetés jelentős részét képezi. Egy 12- méteres szakasz körülbelül 1,2 tonnát nyom, és nehéz emelőberendezést igényel a rakodás és a telepítés. A vevők általában teljes konténerrakományban tervezik megrendeléseiket a fuvarozás hatékonyságának maximalizálása érdekében, és a konténerenkénti teljes tonnatartalom közvetlenül befolyásolja a végső méterenkénti árat.
A szabványos 12 méteres hosszúságok a leghatékonyabbak a szállításhoz. Az egyedi hosszúságok csökkentik a vágási hulladékot a helyszínen, de növelhetik a gyártási és kezelési költségeket. A választott incoterm is számít, mert a nehézacél óceáni fuvardíjai gyakran változnak, és jelentősen eltérnek a célállomásonként.
A Complete Track System költségvetésének elkészítése
Egy funkcionális daru kifutópályához több kell, mint a sínek. A teljes csomag tartalmazza a rögzítőkapcsokat, a 220 mm-es síntalphoz illeszkedő rugalmas gumibetéteket, a megmunkált acél talplemezeket és az illesztési anyagokat. Az alumíniumtermikus hegesztés hozza létre a legsimább kötést és védi a daru kerekeit, de magasabb anyag- és munkaköltséggel jár, mint a mechanikus halászlemezek. A nagy teherbírású A120-as daruláncok esetében a folyamatos hegesztett kötésbe fektetett befektetés általában megtérül az alacsonyabb vibráció és a kerékkopás miatt a daru élettartama során.
GYIK
K: Miért ingadozik az A120-as sín ára?V: A költségeket az acéltuskó, a vasérc és az energia globális ára határozza meg. Az A120-as szakaszok olvasztása és hengerlése jelentős áramot fogyaszt, így az energiaárak változása megmozgatja a termelési költséget és a piaci árat.
K: Az A120-as sín súlya minden acélminőségnél azonos?V: Igen. A méterenkénti 100 kg névleges tömeg a profiltérfogatból és az acél sűrűségéből adódik, amely szinte azonos az összes minőségben. A minőség megváltoztatása megváltoztatja a szilárdságot és a keménységet, de a súlyt nem.
K: Tartalmazza a rögzítőkapcsokat a -tonnánkénti vasúti ár?V: Nem. A tonnánkénti-ár általában csak a vasútra vonatkozik. A kapcsokat, gumibetéteket és talplemezeket külön vagy a teljes sínrendszer-csomag részeként adjuk meg.
K: Hogyan befolyásolja a sín hossza a szállítási árat?V: A szabványos 12 méteres részek hatékonyan elférnek a konténerekben. Az egyedi hosszúságok növelhetik a költségeket a további vágási és speciális kezelési követelmények miatt.
K: A magasabb acélminőség jelentősen megváltoztatja az árat?V: Igen. Az olyan prémium minőségű termékek, mint az S1100, összetettebb ötvözést és hőkezelést igényelnek, mint a szabványos 900A-es anyagok, ami növeli a tonnánkénti költséget, miközben javítja a kopásállóságot nehéz ciklusok esetén.
K: Mit kell keresnie a vevőnek az árajánlatban?V: A teljes árajánlatban fel kell tüntetni az acélminőséget, a méterenkénti 100 kg névleges tömeget, a szabványos hosszt, a rögzítőcsomagot, a feldolgozási szolgáltatásokat és az incotermet, hogy a teljes szállított költséget pontosan össze lehessen hasonlítani.
