A vasúti tüskeegy rögzítőelem, amely a síntalpnak a fa, kompozit vagy acél talpfákhoz való rögzítésére szolgál, hosszirányú és oldalirányú visszatartást biztosítva, miközben alkalmazkodik a gördülőállomány hőtágulásához és dinamikus erőihez.GNEE RAIL3 V-os csavartüskéket, Coach Screw Spikes-eket és egyéb síntüskéket biztosít GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, AREMA–111, 25l és 25l-es felületkezeléssel és teljes műszaki szerelési útmutatót.
| az Ss sorozatú talpcsavar típusai | Termék neve | Specifikáció | Anyag | Felület | Standard | |
| 1 | Fishtail Bolt | M8-M64 | Q235,45#,55# stb | Cink, sima, fekete olaj | UIC, AREMA, JIS, GB vagy az Ön igényei szerint. | |
| 2 | Csavar Spike | Négyzetfejű csavartüske | M16-M22 *145-200 | |||
| Hatlapfejű csavartüske | ||||||
| Egyéb típusok | ||||||
| 3 | Sleeper csavar | Írja be | Specifikáció | Súly/kg | Felület | Standard |
| Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Cink, sima, fekete olaj | UIC, AREMA, JIS, GB vagy az Ön igényei szerint. | ||
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| Ss 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Ss 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Miből készül a legtöbb vasúti tüske?
A vasúti tüskék elsősorban ebből készülnekalacsony-széntartalmú acélvagyközepes-szénacél(például Q235, Q345 vagy 45# acél). Ez az anyagválasztás biztosítja, hogy a tüskék tartósak, de kellően rugalmasak legyenek ahhoz, hogy összetörés nélkül beledönthetők legyenek a fakötésekbe.
A vasúti tüskék anyagával kapcsolatos legfontosabb részletek:
- Anyag tulajdonságai:Inkább szívósnak tervezték őket, mint rendkívül keménynek, lehetővé téve, hogy feszültség hatására enyhén meghajoljanak.
- Általános osztályzatok:A gyakran használt anyagok közé tartozik a Q235 (jó plaszticitás és szívósság) és a 45# szénacél (nagyobb szilárdság).
- Keménység vs. ridegség:Míg egyesek nagyobb széntartalommal rendelkeznek a nagyobb szilárdság érdekében, a rendkívül magas széntartalom kerülendő, hogy a tüskék ne váljanak túl törékennyé.
- Alternatívák:Bizonyos környezetekben a tüskék erősebb, gyengén{0}}ötvözött acélokból készülhetnek.
| Funkció | Q235 Acél | 35# Steel (AISI 1035) | 45# Steel (AISI 1045) |
|---|---|---|---|
| Anyag osztály | Szerkezeti szénacél (enyhe acél) | Közepes szénacél | Közepes szénacél |
| Elsődleges jellemző | Jó hajlékonyság és hegeszthetőség, gazdaságos | Kiegyensúlyozott erő és szívósság | Nagy szilárdság és kopásállóság |
| Széntartalom tartomány | Alacsony (kevesebb, mint 0,22%) | Közepes (0,32-0,40%) | Közepes{0}}Magas (0,42-0,50%) |
| Tipikus keménység (hengerelt állapotban) | ~120 HB | ~160-200 HB | ~170-220 HB |
| Alapvető mechanikai csere-kedvezmény | Kisebb szilárdság, nagyobb rugalmasság.Nagy igénybevétel esetén hajlamos a deformációra. | Optimális egyensúly.Ellenáll a jelentős ütő- és nyíróerőknek. | Legnagyobb szilárdság, kisebb rugalmasság.Megfelelő hőkezelést igényel a ridegség elkerülése érdekében. |
| Kulcsfontosságú teljesítménykockázat | Tüskehiba erős vagy ismételt terhelés esetén. | Általában megbízható a legtöbb szabványos körülményhez. | Megfelelő hőkezelés esetén{0}}törékeny törés lehetséges. |
| Ajánlott szolgáltatási környezet | - Kis forgalmi vonalak - Ideiglenes számok - Nem-kritikus mellékvonalak |
- Főpályák (mérsékelt tengelyterhelés) - Általános-célú alkalmazások |
- Nehéz-vontatású fővonalak - Erős{1}}stressz zónák (görbék, kapcsolók) - Nagysebességű-folyosók |
| Az életciklus figyelembevétele | Alacsonyabb kezdeti költség, de gyakoribb ellenőrzést és cserét igényelhet az igényes szervizben. | A legjobb ár-érték arány a normál szolgáltatásban a jó tartósság és költségegyensúly miatt. | A legmagasabb kezdeti és potenciális feldolgozási költség, de a leghosszabb élettartamot kínálja nehéz körülmények között. |
Miért használnak vasúti tüskéket a vasutakban?
A vasúti tüskék alapvető rögzítőelemek, amelyeket az acélsínek fa talpfákhoz (kötésekhez) való rögzítésére használnak, fenntartva a pálya nyomtávját (sínek közötti távolságot) a kisiklás megelőzése érdekében. Szerkezeti stabilitást biztosítanak a sín és bizonyos esetekben a kötőlemez rögzítésével, lehetővé téve a szükséges, enyhe mozgást, miközben ellenállnak az oldalirányú és hosszanti erőknek.
Kulcsfunkciók és -típusok
- Biztonság és stabilitás:Biztosítják, hogy a pálya egyenes és biztonságos maradjon, megakadályozva a vonat kisiklását.
- Kutya tüskék:A fejükön található két fülről kapta a nevét, ezek hagyományos, tartós és költséghatékony rögzítők-.
- Csavar tüskék:Ezek kiváló tartóerőt biztosítanak a hagyományos kutyatüskéknél több mint kétszeres tapadás mellett, és gyakran használják modern, nagy terhelésű{0}}forgatókönyvekben a sínek mozgásának megakadályozására.
- Tervezési hatékonyság:A véső-alakú, alacsony szén-
- Költség{0}}hatékony karbantartás:Tartós megoldást jelentenek a sínek karbantartására, csökkentve a drága, nehéz és terjedelmes öntöttvas{0}}székek szükségességét.
Vasúti tüske, az egyik termékeGNEE RAIL, az acélsín és a síntalp összekapcsolására szolgál, vagy a sínlemez és a síntalp összekapcsolására szolgál. Professzionális sínrögzítő-beszállítóként a GNEE RAIL különböző típusú vasúti rögzítőket kínál az ügyfelek igényeinek kielégítésére, mint például a rugalmas sínbilincs és -bilincs, a műanyag dübel, a nagy szakítószilárdságú sínlap, a rácsos alaplap, (T) Vasúti váll (betét), halcsavar, vasúti gumi és EVA pad, stb. Az ügyfél által biztosított minták és rajzok, ennek megfelelően minősített termékeket gyártunk.
Kattintson idehogy megszerezze a GNEE RAIL részletes termékkatalógusát.
